Warum wird 5754 Aluminiumblech für Kraftstofftanker verwendet?

Gegenwärtig umfassen die weit verbreiteten Materialien für Tankkörper von Öltankern Kohlenstoffstahl, Edelstahl und Aluminiumblech, von denen jedes seine eigenen Vorteile hat. In den letzten Jahren haben sich mit der Einführung des Leichtbaukonzepts immer mehr Hersteller für Aluminiumlegierungen als Tankmaterial entschieden. Die wichtigsten Legierungssorten sind 5083, 5754, 5454, 5182 und 5059. Heute konzentrieren wir uns auf die Anforderungen an das Tankkörpermaterial des Tankers und die Vorteile des aw 5083 Aluminiums.

Da der Tanker aus Aluminiumlegierung leichter ist als der Tanker aus Kohlenstoffstahl, wird der Kraftstoffverbrauch während des Transports reduziert. Wenn die Fahrgeschwindigkeit ohne Last 40 km/h, 60 km/h und 80 km/h beträgt, ist der Kraftstoffverbrauch des Aluminiumlegierungstanks 12,1 %, 10 % und 7,9 % niedriger als der des Kohlenstoffstahltanks Verringerung der täglichen Betriebskosten. Tankwagen mit Sattelauflieger aus Aluminiumlegierung können aufgrund ihres geringen Gewichts den Reifenverschleiß reduzieren und dadurch die Wartungskosten des Fahrzeugs senken.

Öltanks für den Transport von Flugbenzin und Flugkerosin müssen mit einer Aluminiumlegierung verschweißt werden, da selbst bei Verwendung von Edelstahltanks eine sehr geringe Menge Eisen in das Öl gelangt, was nicht zulässig ist.

Der 16-t-Öltankwagen wurde von der Mitsubishi Motors Corporation aus Japan entwickelt, außer dass der Tank mit Aluminiumlegierungsplatten geschweißt ist, sein Rahmen (11210 mm × 940 mm × 300 mm) aus Aluminiumlegierungsprofilen besteht, die 320 kg leichter als der Stahlrahmen sind. Der 16-t-Öltankwagen wurde von der Mitsubishi Motors Corporation aus Japan entwickelt, außer dass der Tank mit Aluminiumlegierungsplatten geschweißt ist, sein Rahmen (11210 mm × 940 mm × 300 mm) aus Aluminiumlegierungsprofilen besteht, die 320 kg leichter als der Stahlrahmen sind.

Der Querschnitt des Zylinders ist ein kreisbogenförmiges Rechteck, dem die Überlegung zugrunde liegt, den Schwerpunkt des Fahrzeugs zu senken und die Querschnittsfläche im Bereich der Fahrzeugabmessungen zu vergrößern. Es ist mit 5754-Legierung geschweißt und die Dicke der Platte beträgt 5 mm bis 6 mm. Das Material der Schallwand und des Kopfes ist das gleiche wie das des Tankkörpers, der ebenfalls aus einer 5754-Legierung besteht.

Die Wandstärke des Kopfes ist gleich oder größer als die der Tankkörperplatte, die Dicke des Leitblechs und der Trennwand ist 1 mm dünner als die des Tankkörpers und die Dicke der linken und rechten Stützplatten am Boden Der Tankkörper ist 6 mm ~ 8 mm und das Material ist 5A06.

Vorteile der Aluminiumplatte 5754 für Tankeraufbauten

1. Hohe Festigkeit. Es ist nicht leicht zu verformen. EN 5754 Aluminium hat eine hohe Festigkeit, insbesondere eine hohe Ermüdungsbeständigkeit, eine hohe Plastizität und Korrosionsbeständigkeit.

2. Gute Korrosionsbeständigkeit und lange Lebensdauer. 5754 Aluminiumplatte enthält Magnesiumelement, das eine gute Umformleistung, Korrosionsbeständigkeit und Schweißbarkeit aufweist. Es erfüllt die Anforderungen an die Korrosionsbeständigkeit von Kesselwagen-Karosseriematerialien und hat eine lange Lebensdauer.

3. Gute Feuerbeständigkeit und hohe Sicherheit. Bei einem starken Aufprall ist die Tankschweißnaht nicht leicht zu knacken.

4. Guter Umweltschutz und hohe Recyclingquote. Kohlenstoffstahlmaterialien können nicht recycelt und nur als Eisenschrott behandelt werden, während Tanks aus Aluminiumlegierungen recycelt und wiederverwendet werden können, und der Recyclingpreis ist ebenfalls hoch.