Tại sao tấm nhôm 5754 được sử dụng cho tàu chở nhiên liệu?

Hiện nay, vật liệu thân thùng được sử dụng rộng rãi của tàu chở dầu bao gồm thép carbon, thép không gỉ và tấm nhôm, mỗi loại đều có những ưu điểm riêng. Trong những năm gần đây, với sự ra đời của khái niệm trọng lượng nhẹ, ngày càng có nhiều nhà sản xuất chọn hợp kim nhôm làm vật liệu làm bình chứa. Các loại hợp kim chính là 5083, 5754, 5454, 5182 và 5059. Hôm nay chúng tôi tập trung vào các yêu cầu về vật liệu thân thùng của tàu chở dầu và những ưu điểm của nhôm aw 5083.

Vì tàu chở dầu hợp kim nhôm nhẹ hơn tàu chở dầu bằng thép carbon nên mức tiêu thụ nhiên liệu trong quá trình vận chuyển giảm. Khi tốc độ lái xe không tải là 40 km/h, 60 km/h và 80 km/h, mức tiêu thụ nhiên liệu của bình hợp kim nhôm thấp hơn 12,1%, 10% và 7,9% so với bình thép carbon, do đó giảm chi phí vận hành hàng ngày. Xe sơ mi rơ moóc thùng hợp kim nhôm có thể giảm mài mòn lốp do trọng lượng nhẹ, do đó giảm chi phí bảo dưỡng xe.

Các thùng dầu để vận chuyển xăng hàng không và dầu hỏa phải được hàn bằng hợp kim nhôm vì ngay cả khi sử dụng thùng thép không gỉ, một lượng rất nhỏ sắt sẽ lọt vào dầu, điều này là không được phép.

Xe bồn dầu 16 tấn được phát triển bởi tập đoàn Mitsubishi Motors Nhật Bản, ngoại trừ thùng được hàn bằng các tấm hợp kim nhôm, khung của nó (11210mm×940mm×300mm) được làm bằng hợp kim nhôm, nhẹ hơn 320kg so với khung thép. Xe bồn dầu 16 tấn được phát triển bởi tập đoàn Mitsubishi Motors Nhật Bản, ngoại trừ thùng được hàn bằng các tấm hợp kim nhôm, khung của nó (11210mm×940mm×300mm) được làm bằng hợp kim nhôm, nhẹ hơn 320kg so với khung thép.

Mặt cắt ngang của xi lanh là một hình chữ nhật cung tròn, dựa trên việc xem xét hạ thấp trọng tâm của xe và tăng diện tích mặt cắt ngang trong phạm vi kích thước của xe. Nó được hàn bằng hợp kim 5754 và độ dày của tấm là 5 mm ~ 6 mm. Vật liệu của vách ngăn và đầu giống như vật liệu của thân xe tăng, cũng là hợp kim 5754.

Độ dày thành của phần đầu bằng hoặc lớn hơn độ dày của tấm thân bể, độ dày của vách ngăn và vách ngăn mỏng hơn 1mm so với thân bể, và độ dày của các tấm đỡ trái và phải ở đáy thân xe tăng là 6 mm ~ 8 mm và vật liệu là 5A06.

Ưu điểm của tấm nhôm 5754 cho thân tàu chở dầu

1. Độ bền cao. Nó không phải là dễ dàng để biến dạng. Nhôm EN 5754 có độ bền cao, đặc biệt là khả năng chống mỏi cao, độ dẻo và khả năng chống ăn mòn cao.

2. Chống ăn mòn tốt và tuổi thọ lâu dài. Tấm nhôm 5754 chứa nguyên tố magiê, có hiệu suất định hình tốt, chống ăn mòn và khả năng hàn. Nó có thể đáp ứng các yêu cầu chống ăn mòn của vật liệu thân xe bồn và có tuổi thọ cao.

3. Khả năng chống cháy tốt và độ an toàn cao. Trong trường hợp bị va chạm mạnh, mối hàn bình không dễ bị nứt.

4. Bảo vệ môi trường tốt và tỷ lệ tái chế cao. Vật liệu thép carbon không thể tái chế và chỉ có thể được coi là sắt vụn, trong khi bể hợp kim nhôm có thể được tái chế và tái sử dụng, giá tái chế cũng cao.