ایلومینیم شیٹ کنڈلی سٹیل کے ساتھ مقابلہ

آٹوموبائل مینوفیکچرنگ میں سٹیل ہمیشہ سے اہم مواد رہا ہے۔ لیکن معاشرے کے ساتھ ماحولیاتی تحفظ اور توانائی کی بچت کی آواز تیزی سے بلند ہو رہی ہے، قومی ایندھن کی کھپت کی پالیسی سخت ہوتی جا رہی ہے، صارفین گاڑیوں کی حفاظت کے لیے اعلیٰ تقاضے بھی پیش کرتے ہیں، جس کی وجہ سے کار ساز اداروں کو مجبور کیا جاتا ہے۔ گاڑیوں کی تعمیر کے لیے مضبوط اور ہلکا مواد تلاش کریں۔ سنٹر فار آٹوموٹیو ریسرچ کی ایک رپورٹ کے مطابق، 2020 تک اعلی طاقت والے اسٹیل کا استعمال گاڑیوں کے وزن کے تقریباً 15 فیصد تک پہنچنے کی توقع ہے۔ 2040 تک، یہ حصہ بتدریج گر ​​جائے گا۔ تقریبا 5 فیصد، جب دیگر ہلکے وزن والے مواد کو آٹوموٹو مواد کے کاروبار میں جگہ ملے گی.

اسٹیل کے خام مال سے آدھے سے بھی کم وزن اور بہتر سنکنرن مزاحمت کے ساتھ، ایلومینیم نے ایک بار آٹوموٹیو اسٹیل کے لیے خطرہ پیدا کر دیا تھا۔ تاہم، ایلومینیم کی نسبتاً زیادہ قیمت اور مینوفیکچرنگ اور دیکھ بھال کے عمل میں دشواری کی وجہ سے، بہت سے آٹو مینوفیکچررز اس کو ترجیح دیتے ہیں۔ عام سٹیل کو اعلیٰ طاقت والے کاربن سٹیل سے بدل دیں۔ لہٰذا، سٹیل اور ایلومینیم کے درمیان کھیل کھیلا جاتا ہے۔ حال ہی میں منعقدہ آٹو موٹیو اور ماحولیاتی فورم میں، صنعت کے ماہرین جیسے کہ باوسٹیل ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے چیف محقق وانگ لی، سدرن یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی کے چیئر پروفیسر ژو کیانگ۔ چن شومنگ، جیلن یونیورسٹی کے پروفیسر، ژانگ ہائیٹاؤ وغیرہ نے گول میز میں "اسٹیل اور ایلومینیم کے مقابلے" پر تبادلہ خیال کیا۔

اسٹیل میں درخواست کی زبردست صلاحیت اور لاگت کا فائدہ ہے۔

آٹوموٹو سٹیل کی مسلسل ترقی کے ساتھ، آٹوموٹو سٹیل چند دہائیوں پہلے کم کاربن سٹیل کے بارے میں بہت سے لوگوں کا تاثر نہیں تھا، اب آٹوموٹو سٹیل پلیٹ پتلی ہو رہی ہے، لیکن سٹیل کی طاقت اور سنکنرن مزاحمت کو بہت بہتر بنایا گیا ہے۔ مواد، بہت سے سٹیل پروڈکشن انٹرپرائزز فعال طور پر ہلکا پھلکا اور زیادہ طاقت والا سٹیل تیار کرتے ہیں جو ایلومینیم کھوٹ اور دیگر مواد کا مقابلہ کر سکتا ہے۔ تقریبا 5٪ کی بچت۔

چین کی آٹوموبائل مارکیٹ میں اعلیٰ طاقت والے اسٹیل کی موجودہ صورتحال اور استعمال کی صلاحیت کیا ہے؟ وانگ لی نے اس کا تجزیہ کیا، انہوں نے کہا کہ وزن کم کرنے کی مسلسل کوششوں میں موجودہ آٹوموٹیو اسٹیل، جس میں بہت سی ٹیکنالوجی استعمال کی گئی، ان میں سے ایک شراکت اعلیٰ طاقت والے اسٹیل کا ہے۔ پچھلے 20 سال یا اس سے زیادہ عرصے سے، ایک iisa پروجیکٹ ہے جس میں baosteel حصہ لے رہا ہے۔ اگر سٹیل ملز نئے مواد کو تیار کر کے سٹیل کا استعمال جاری رکھیں تو سٹیل کی کیا صلاحیت ہے؟ اتنے سالوں کی ترقی کے ذریعے، آٹو پلانٹ کے لیے آخری مشورہ یا ٹیکنالوجی، ایک یہ ہے کہ مختلف قسم کے جدید اعلیٰ طاقت والے سٹیل تیار کیے جائیں۔ راستے میں، دوسرا بہت سے جدید مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی تیار کرنے کے لئے ہے، اور ایک ہی وقت میں مکمل زندگی سائیکل کا تصور متعارف کرایا. مثال کے طور پر، ایک برقی تصور کار کی تازہ ترین ترقی، جسم کے وزن میں 40 فیصد تک کمی، یہ اعلی طاقت کے ساتھ سٹیل کی طاقت زیادہ ہے، 40٪ کی 1000 ایم پی اے سے زیادہ، صرف 5٪ نرم سٹیل ہے، اس صلاحیت کی طاقت کے ذریعے سٹیل اب بھی نسبتا بڑا ہے.

باؤسٹیل کی فروخت کے اعداد و شمار سے، چین کے خود ملکیتی برانڈز نے 2017 میں اعلیٰ طاقت والے اسٹیل کی کھپت کا 41 فیصد حصہ لیا، اور 28 ملین سے زیادہ یورپی، جاپانی، امریکی اور کوریائی خود ملکیت کاریں فروخت کی گئیں۔ baosteel کی طرف سے فراہم کردہ مواد نسبتاً اعلیٰ درجے کے ہیں، اور ہماری قومی اوسط سطح اس سطح سے تھوڑی کم ہوگی۔ اعلیٰ طاقت والے اسٹیل کی درخواست کا تناسب ہمارے پچھلے سال کے اعداد و شمار سے اوسطاً 42-45% تک پہنچ جاتا ہے، جو نسبتاً ہونا چاہیے۔ کم، اور بیرون ملک 60-70٪۔ یہ فرق ہماری صلاحیت ہے۔"

کے درمیان مقابلہایلومینیم شیٹاور اسٹیل، ایلومینیم کا نمایاں فائدہ کم کثافت ہے، اور تناسب کو مدنظر رکھتے ہوئے جسمانی وزن میں کمی کو حاصل کرناسٹیل کی، سٹیل کی پلیٹ کو پتلا کرنے کی ضرورت۔ جب کہ عام سٹیل کی چادریں عام طور پر 0.7 اور 0.75 ملی میٹر موٹی ہوتی ہیں، آج کی انتہائی طاقت والی چادریں صرف 0.65 ملی میٹر یا اس سے زیادہ پتلی ہیں، اور نئی اوپل سیفرلی کا بونٹ 0.6 ملی میٹر موٹا ہے۔

وانگ لی کے مطابق، "اگر سٹیل کی مخصوص کشش ثقل کو تبدیل نہیں کیا جاتا ہے، تو وزن کو صرف پتلا تک کم کیا جا سکتا ہے، لیکن کثافت کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے. اب ہمارے پاس ایک نیا آئیڈیا ہے، جو کہ سٹیل کی کثافت کو ایڈجسٹ کرنا ہے۔ ایلومینیم کا فائدہ کم کثافت ہے، ایک خاص حد تک مقابلہ میں اپنی کثافت کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے آپ کے فوائد کو استعمال کر سکتا ہوں۔ , اور اب یہ لیب میں ہے۔ ایک نکتہ جو میں بتانا چاہتا ہوں وہ یہ ہے کہ اسٹیل خود موجودہ صنعتی صنعت کی بنیاد پر کوئی تبدیلی نہیں رکھتا، اس لیے اب بھی جدت کی بہت گنجائش ہے۔ اس نقطہ نظر سے، اسٹیل میں اب بھی کچھ جاندار ہے، ساتھ ہی ساتھ اس کا مارکیٹ شیئر بھی ہے۔ اگر کار 100,000 یوآن میں فروخت ہوتی ہے، تب بھی اس میں اسٹیل کا استعمال ہوگا۔

لیکن لاگت کا مسئلہ بھی سٹیل ہارڈ وجہ کے اہم جسم کی پوزیشن کو تبدیل کرنے کے لئے دوسرے مواد بن جاتا ہے. شو منگ چن نے کہا، "آٹو موٹیو ہلکے وزن کے رجحان کے تحت، اگرچہ اب ہر کوئی ہلکا مواد کر رہا ہے، جیسے ایلومینیم کھوٹ، میگنیشیم کھوٹ اور دیگر ہلکا پھلکا مرکب مواد، اعلی طاقت سٹیل یا اہم جسم کی پوزیشن میں، لیکن مجھے لگتا ہے کہ اہم عوامل قیمت ہے، مجھے یقین ہے کہ اگر کاربن فائبر کی قیمت، کاربن فائبر امکان کی جگہ لے لے گا، یہ ناممکن نہیں ہے، اب کلیدی قیمت ہے بہت زیادہ، اس وقت اسٹیل میں بھی بہت زیادہ لاگت کا فائدہ ہے۔

قیمت کے علاوہ، مانگ کو پورا کرنے کے لیے مضبوطی کی حد کے اندر، اچھی اور آسان بنانے کا عمل بھی اس کی وجہ بنتا ہے کہ اسٹیل کو تبدیل کرنا مشکل ہے۔" ترقی کے نقطہ نظر سے، کار کے لیے اسٹیل کی مضبوطی بہت زیادہ نہیں. 1000 ایم پی اے کافی ہے۔ زیادہ طاقت والا اسٹیل اب بنیادی طور پر کاربن ہے مضبوط کرنے کے لیے، بہت سے لوگوں نے 2200 ایم پی اے کیا ہے، لیکن 2200 ایم پی اے سے اوپر، ایک اتپریورتن پیدا کرے گا، یا 2200-2500 ایم پی اے کاربن کو مضبوط کرنے کے لیے بنیادی طور پر ناممکن ہے۔" مجھے یقین ہے کہ اس اسٹیل میں ضرور ہوگا۔ کاربن کو تبدیل کرنے کے لئے دیگر مواد، طاقت زیادہ اور زیادہ ہو جائے گا، لیکن یہ ضروری نہیں ہے کہ یہ کار میں استعمال کیا جائے، یہ اعلی طاقت کے دیگر علاقوں میں استعمال کیا جا سکتا ہے. کاروں کے لئے، ہمارے پاس 1000 ایم پی اے کے تحت اسٹیل کا وسیع انتخاب ہے، کم لاگت اور بہت اچھا بنانے کا عمل، اس لیے ہمارے ملک میں اسٹیل کو تھوڑی دیر کے لیے بدلنا بہت مشکل ہو جائے گا۔

اور خود اسٹیل کی ساختی خصوصیات سے، اس کی اچھی مرمت ہے۔ Zhu Qiang نے نشاندہی کی کہ فیز ٹرانزیشن کے ساتھ اسٹیل کے ہی کچھ ایپلی کیشنز میں کچھ فائدے ہوتے ہیں۔" آٹوموٹو اسٹیل کے لیے، کیونکہ اسٹیل میں فیز ٹرانزیشن ہوتا ہے، اگر یہ گڑھے سے ٹکرائے، اس کی آسانی سے مرمت کی جا سکتی ہے، جو کمپوزٹ یا ایلومینیم کے لیے نسبتاً مشکل ہے۔ مثال کے طور پر، ایلومینیم مرکب مرکب مواد، اگر کوئی سوراخ ٹوٹ جاتا ہے، تو بنیادی مرمت بدلنے کا پورا ٹکڑا ہے، قیمت بھی زیادہ ہے، یہ اس کی کمزوری ہے۔ ایلومینیم خود سٹیل کے ساتھ مقابلے میں.

ایلومینیم مصرشیر کے بعد بھیڑیا سے پہلے ترقی کی مدت کا سامنا کرنا پڑا

اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ اوسطاً درمیانے سائز کی کار بنانے میں 725 کلوگرام سٹیل اور کاسٹ آئرن اور 350 کلوگرام سٹیمپڈ سٹیل کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے برعکس، ایک یورپی کار میں ایلومینیم کا وزن 1990 میں 50 کلوگرام سے بڑھ کر 2005 میں 131.5 کلوگرام ہو گیا۔ سب سے زیادہ اب بھی انجن کے انٹرنل اور سلنڈر بلاکس اور رائزنگ میں استعمال ہوتا ہے۔ ایلومینیم کاروں میں بھی مقبول ہے کیونکہ یہ لوہے کے وزن کے آدھے سے بھی کم ہے، اسٹیل بنانے میں استعمال ہونے والا مواد، اور اسٹیل سے بہتر سنکنرن مزاحمت رکھتا ہے۔

فی الحال، ماڈل کی باڈی بنانے کے لیے ایلومینیم الائے کا بہت زیادہ استعمال کیا گیا ہے۔ 1994 میں اپنی پیدائش کے بعد سے، آڈی اے 8 نے آل ایلومینیم اسپیس فریم باڈی سٹرکچر کو اپنایا ہے، اور ماڈل ایس کو ٹیسلا نے تیار اور تیار کیا ہے۔ تمام ایلومینیم باڈی کو بھی اپناتا ہے۔ چانگشو میں چیری جیگوار لینڈ روور کی آل ایلومینیم پروڈکشن لائن کے بعد، جیانگسو صوبے کو پیداوار میں ڈال دیا گیا،پہلی گھریلو کار، نئی جیگوار XFL ایلومینیم الائے میٹریل ایپلی کیشن کی شرح 75% تک پہنچ گئی۔ نوبیلیس RC5754 اعلی طاقت والے ایلومینیم الائے جو جیگوار XFL کے جسم کے بہت سے حصوں میں استعمال ہوتا ہے اس کی پیداوار 105-145 MPa ہے، جو کہ 220 MPa کی تناؤ کی طاقت ہے۔ ، اور طاقت، سنکنرن مزاحمت، کنیکٹوٹی اور مولڈنگ کی شرح میں اچھی کارکردگی۔

"اب کاروں کے لیے زیادہ سے زیادہ ایلومینیم کا استعمال ہوتا ہے، خاص طور پر باڈی کے علاوہ چیسس کے پرزوں کے لیے، اب بہت ساری کاریں اس سڑک پر چلتی رہتی ہیں۔ آل ایلومینیم کے فریم میں کچھ مسائل ہیں، لیکن ان پر کام کیا جا رہا ہے۔ سوچو یونیورسٹی کے ایک محقق ژانگ ہائیٹاؤ نے کہا، "آل ایلومینیم فریم کیوں استعمال کریں؟ پہلی قیمت نسبتاً کم ہے، ایک چھوٹی کار کی قیمت چند ہزار یوآن فی فریم ہو سکتی ہے، سب سے اہم سیکشن ڈیزائن ہے۔ بہت پیچیدہ ہے، اور ایلومینیم موڑنے اور ٹورسنل سختی سٹیل سے بہتر ہے۔

اس کے علاوہ، ایلومینیم میں اسٹیل کے مقابلے بہتر وسائل کی بحالی اور طویل زندگی کا دور ہے۔ Zhu Qiang نے کہا، "ایلومینیم کی ری سائیکلنگ کے نقصان کی شرح صرف 5 سے 10 فیصد ہے۔ اگر سٹیل کو زنگ لگ جائے تو اسے ٹھیک کرنا بہت مشکل ہے۔ ایلومینیم کھوٹ کے طویل عرصے میں فوائد ہوتے ہیں۔ اگر ایلومینیم کے ساتھ پہیے، اب ہم اس بات پر متفق ہیں کہ ایلومینیم کے کھوٹ کے پہیے سٹیل سے بہتر ہونے چاہئیں، کیونکہ سٹیل کو زنگ کو چھونے میں آسانی ہوتی ہے، ایلومینیم کھوٹ کھرچنے سے کوئی فرق نہیں پڑتا، یہ کارکردگی سٹیل کی کوئی چیز نہیں ہے۔ موازنہ کرنے کا طریقہ، اس سلسلے میں ایلومینیم الائے مرکب کارکردگی کا ایک منفرد فائدہ ہے۔" اس کے علاوہ، گاڑیوں کی صنعت کے لیے طویل زندگی کا دور بھی اہم ہے، اور ہر پروڈکٹ کو طویل زندگی کے دور کو ذہن میں رکھ کر ڈیزائن کیا جانا چاہیے۔ اس سلسلے میں ایلومینیم کا بھی فائدہ ہے۔

ژو کیانگ نے یہ بھی بتایا کہ ایلومینیم کھوٹ کی ترکیب نسبتاً پیچیدہ ہے، درجہ بندی کو دوبارہ استعمال کرنے کا طریقہ بھی ایک مسئلہ ہے۔ الگ ہونے کے لیے، ان کو جوڑنے کے لیے بہت زیادہ محنت درکار ہوتی ہے، اور انھیں الگ کرنے کے لیے کافی محنت درکار ہوتی ہے۔ ایک طرف، ریکوری کی کارکردگی زیادہ نہیں ہے، اور دوسری طرف، اس کا انتظام کرنا آسان نہیں ہے۔ اس کے علاوہ، ایلومینیم کی ری سائیکلنگ میں بہت سے مسائل شامل ہیں، جیسے کہ کم استعمال، اچھی ایلومینیم ری سائیکلنگ کا استعمال کیا جا سکتا ہے۔ کسی ایسی چیز کو بنانے کے لیے جو اہم نہ ہو، جو اچھی چیز ہوتی وہ کم قیمت پر ختم ہوتی ہے۔"

مواد کی تھکاوٹ کی خصوصیات کے لحاظ سے، ایلومینیم سٹیل کے مقابلے میں زیادہ خطرناک ہے، اور پروسیسنگ محدود ہے۔" گاڑیوں کے اہم اجزاء کی تھکاوٹ کی کارکردگی کو نہ صرف خود مواد کی خصوصیات سے کنٹرول کیا جاتا ہے، بلکہ اس کے نقائص سے بھی۔ مواد۔ ایلومینیم آکسیڈیشن کی صلاحیت بہت مضبوط ہے، ان نقائص کا اجزاء کی تھکاوٹ کی کارکردگی پر نسبتاً بڑا اثر پڑتا ہے، غلط ہونا بہت آسان ہے۔ انہوں نے کہا، "صرف فورجنگ کے ساتھ پیچیدہ اجزاء نہیں ہو سکتے، فورجنگ پر عملدرآمد کرنا ضروری ہے، ورنہ یہ ساختی ڈیزائن کی ضروریات کو پورا نہیں کر سکتا۔ عام طور پر، فورجنگ کی دو قسمیں ہیں، یا تو سٹرکچرل آپٹیمائزیشن کو ترک کرنا یا پھر دوبارہ پروسیسنگ کرنا۔ تاہم، ایک بار جب ایلومینیم کھوٹ کی سطح کو نقصان پہنچتا ہے تو، تھکاوٹ کی کارکردگی میں کمی آئے گی، اور لاگت دوبارہ بڑھ جائے گی۔ یہ وہ مسائل ہیں جن پر ایلومینیم کے مرکب کو قابو پانے کی ضرورت ہے، اور ان مسائل کو حل کرنے کے بعد اسٹیل کو تبدیل کرنا ممکن ہے۔"

آٹوموٹو چیسس میں، ایلومینیم نے کچھ اسٹیل کی جگہ لے لی ہے، لیکن حالیہ برسوں میں اسٹیل ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ، چیسس اسٹیل نے نئے حل متعارف کرائے ہیں۔ زو کیانگ نے کہا، "اب اسٹیل کے ساتھ چیسس، ہم نے کئی ٹیکنالوجی تیار کی ہیں، ایک بازو، اب ہم 780 ایم پی اے تک اسٹیل ٹرائی اینگل بازو کر سکتے ہیں، یہ ایلومینیم سے 10 فیصد سے بھی کم بھاری ہے، قیمت بہت کم ہے۔ دونوں پہیوں کے درمیان ایک ربط بھی ہے جو بہت بھاری ہے، اور اب ہم نے ایک نئی ٹیکنالوجی تیار کی ہے جو وزن میں 40 فیصد اضافہ ہوتا ہے اور کوٹنگز اور اسٹیل کا استعمال کرکے سنکنرن کے مسئلے کو حل کرتا ہے۔اب اسٹیل اور ایلومینیم ایک دوسرے کو فروغ دینے کے لیے مقابلہ کر رہے ہیں، اس لیے آٹو کمپنیوں کے لیے مزید آپشنز موجود ہیں، اور اس طرح ترقی ہو رہی ہے۔"

درحقیقت، موجودہ آٹوموٹو ایلومینیم شیر کے بعد بھیڑیا سے پہلے مرحلے میں داخل ہو چکا ہے۔ کارکردگی میں مسلسل بہتری کے ذریعے سابق سٹیل مینوفیکچررز، اب نکل کے بغیر سٹیل زنگ کو حاصل کر سکتے ہیں، جبکہ مؤخر الذکر میگنیشیم کھوٹ، کاربن فائبر اور دیگر مواد کم لاگت کے ساتھ۔ اور بہتر کارکردگی نے ایلومینیم کی مارکیٹ پر اثر ڈالا ہے۔ زو کیانگ نے نشاندہی کی، "ایلومینیم کھوٹ اچھی طرح سے کرنے کے لیے صرف تیز رفتاری سے ترقی کر سکتا ہے، کیونکہ سٹیل اتنے سالوں سے کر رہا ہے اسے تبدیل کرنا مشکل ہے، ایلومینیم کو صنعتی ہونا چاہیے۔ جتنی جلدی ممکن ہو، آسانی سے بعد میں تبدیل نہیں کیا جائے گا، موجودہ آٹوموٹو ایلومینیم چیلنجز اور مواقع ایک ساتھ موجود ہیں۔

اسٹیل - ایلومینیم ہائبرڈ باڈی ڈھانچہ رجحان ہے۔

اس وقت، زیادہ سے زیادہ آٹوموٹو مینوفیکچرنگ انجینئر ہلکے وزن والے مواد کی ہائبرڈ ایپلی کیشن پر زیادہ توجہ دیتے ہیں۔ ان کی تحقیق اور ترقی کا فوکس نہ صرف آٹوموٹیو اسٹیل اور ایلومینیم کے مخصوص تناسب پر ہے بلکہ اس بات پر بھی ہے کہ مختلف مواد کو صحیح طریقے سے کیسے مکس کیا جائے۔گزشتہ سال فرینکفرٹ موٹر شو میں نئی ​​آڈی اے 8 میں پہلی بار آڈی کا ایلومینیم اسپیس فریم قسم کا تھا۔ جسم کی ساخت ٹیکنالوجی جدت اور اپ گریڈ، چھوڑ دیا آڈی ہمیشہ پورے ایلومینیم کے جسم پر فخر کیا گیا ہے، 58 فیصد ڈھال کے ایلومینیم کھوٹ، کی شناخت کے علاوہ، جسم کے مواد میں مزید جامع مواد شامل کیا، جسم تقریبا 51 کلوگرام ہے کیش ماڈل سے بھاری، کیش اے 8 ماڈلز کے 236 کلوگرام کے برعکس وزن 282 کلوگرام۔

Audi A8 کی نئی نسل جسم کے مجموعی فریم کو بنانے کے لیے ایلومینیم کھوٹ کو اپناتی ہے۔ ساختی مضبوطی کو یقینی بنانے کے لیے، کلیدی جوڑوں میں ایلومینیم کاسٹنگ استعمال کی جاتی ہے اور جسم کی سطح پر شیٹ میٹل کے پرزے استعمال کیے جاتے ہیں۔ جسم کے کیبن کیج ڈھانچے میں، بڑی تعداد میں گرم، شہوت انگیز بنانے والی سپر ہائی سٹرینتھ الائے اسٹیل، جو موجودہ سے کہیں زیادہ ہے۔ A8 اعلی طاقت والے اسٹیل صرف B کالم کے استعمال میں، اعلی طاقت والے اسٹیل مواد اور 20 سال پہلے اسٹیل کے مقابلے میں، سختی میں 5 گنا اضافہ ہوا، وزن میں 40 فیصد کمی ہوئی۔ میگنیشیم الائے کو جسمانی ساخت میں شامل کیا گیا، اور CFRP کاربن فائبر۔ کار کے عقبی حصے میں مرکب مواد استعمال کیا جاتا ہے، جو کہ پچھلے پینل جیسی تفصیلات سے جسم کا وزن کم کرتا ہے۔

"مستقبل میں، ایلومینیم کو پوری کار کے جسم میں زیادہ سے زیادہ استعمال کیا جائے گا، اور بہت ساری ہائبرڈ باڈیز ہوں گی۔ مثال کے طور پر، آڈی اے 8 ایلومینیم باڈی بھی ہائبرڈ باڈیز بنانا شروع کر دیتی ہے، اور اب بہت سی گھریلو کار کمپنیاں اس کی پیروی کر رہی ہیں۔ سٹیل اور ایلومینیم کے کنکشن کا بنیادی مسئلہ سنکنرن مزاحمت ہے، گلونگ کے ساتھ، ٹیتھر کے ساتھ، ویلڈنگ کے بغیر۔ اوپری باڈی بنائی جاتی ہے۔ سٹیل کا اور نچلا حصہ ایلومینیم سے بنا ہے۔ مثال کے طور پر، بیجنگ آٹوموبائل کا ونڈو فریم اوپر سٹیل اور نیچے ایلومینیم سے بنا ہے۔ ایسا نہیں ہے کہ سٹیل برا ہے، لیکن میرے خیال میں سٹیل کو ایلومینیم کے ساتھ ملانا زیادہ امید افزا ہے۔ "جانگ ہائیٹاؤ نے کہا۔

اس سلسلے میں، وانگ لی نے یہ بھی نشاندہی کی کہ حقیقت میں، 1940 کی دہائی کے اوائل میں جب اسٹیل اور ایلومینیم کا مقابلہ تھا، کئی سالوں کی ترقی کے بعد، اب آٹوموٹو مواد کچھ اتفاق رائے پر پہنچ گیا ہے، صحیح جگہ پر استعمال ہونے والا صحیح مواد ہے .اور اسٹیل بذات خود مسابقت اور تعاون دونوں کے ساتھ تیزی سے ترقی کر رہا ہے۔ اور یہ مقابلہ آٹوموبائل انٹرپرائزز کی ترقی کے لیے زیادہ فائدہ مند ہے، کیونکہ مقابلے کے آٹوموبائل انٹرپرائزز کے وجود میں مزید انتخاب ہو سکتے ہیں۔ مستقبل کو دیکھتے ہوئے، نئی توانائی والی گاڑیاں زیادہ ہو سکتی ہیں۔ ہلکے وزن کی ضروریات۔

کی حکمت عملی "آزاد برانڈز کو ہلکا پھلکا ہونا چاہئے، اس کی صلاحیت کے ساتھ اچھا سٹیل اب بھی چھوٹا نہیں ہے، جوائنٹ وینچر برانڈز کے ذریعہ اعلی طاقت والے اسٹیل کے تناسب سے اور سفید جسم کے وزن میں 10 فیصد کمی کو حاصل کرنا بہت آسان ہے، دیگر گاڑیوں کی کوششوں میں 7 فیصد 8 فیصد کمی ممکن ہے، شناختجدید ٹیکنالوجی کے تناسب سے جسم کو 10 فیصد سے زیادہ کی تبدیلی کے بغیر حاصل کیا جا سکتا ہے۔ اب بھی بہت اچھا ہے. خلا ہمارا محرک ہے۔