алюминий кәтүк корыч белән ярыша

Корыч автомобиль җитештерүдә һәрвакыт төп материал булып тора. Ләкин җәмгыять белән әйләнә-тирә мохитне саклау һәм энергияне сак тоту тавышы көчәя бара, милли ягулык куллану политикасы көчәя бара, кулланучылар шулай ук ​​автомобиль җитештерүчеләрне мәҗбүр иткән транспорт куркынычсызлыгы таләпләрен куялар. Автомобиль тикшеренүләре үзәге отчеты буенча, көчлерәк һәм җиңелрәк машина төзелеше материалларын эзләгез. 2020-нче елга кадәр көчле корычны куллану транспорт авырлыгының якынча 15 процентына кадәр җитәр дип көтелә. 2040-нчы елга кадәр бу өлеш акрынлап төшәчәк. 5 процентка якын, башка җиңел материаллар автомобиль материаллары бизнесында урын алачак.

Корычның яртысыннан кимрәк һәм коррозиягә каршы тору белән, алюминий кайчандыр автомобиль корычына куркыныч тудырды. Ләкин, алюминийның чагыштырмача югары бәясе һәм җитештерү һәм хезмәт күрсәтү процессындагы кыенлык аркасында, күп автомобиль җитештерүчеләре өстен күрәләр. гади корычны югары көчле углерод корыч белән алыштырыгыз. Шуңа күрә корыч һәм алюминий арасында уен уйнала. Күптән түгел узган автомобиль һәм экологик форумда wang li кебек тармак белгечләре, баостел тикшеренү институтының баш тикшерүчесе, көньяк фән һәм технология университеты кафедрасы профессоры Чжу Чян, Чен шуминг, Джилин университеты профессоры, Чжан Хайтао һ.б. түгәрәк өстәлдә "корыч һәм алюминий конкурсы" турында сөйләштеләр.

Корыч зур куллану потенциалына һәм чыгым өстенлегенә ия

Автомобиль корычының өзлексез үсеше белән, берничә дистә ел элек автомобиль корыч күп кешеләрнең түбән углерод корыч тәэсире түгел, хәзер автомобиль корыч тәлинкәсе кими, ләкин корыч көче һәм коррозиягә каршы тору бик яхшырды. Яңа проблеманы чишү өчен. материаллар, күп корыч җитештерү предприятияләре җиңел һәм югары көчле корычны актив рәвештә үстерәләр, алар алюминий эретмәсе һәм башка материаллар белән көндәшләнә ала. Фигуралар буенча, авырлыкны югалту һәм ягулыкка ирешү өчен, көчле корыч өчен бер машинага 212 евро өстәмә бәя кирәк. якынча 5% экономияләү.

Кытай автомобиль базарында югары көчле корычның хәзерге торышы һәм куллану потенциалы нинди? Ван ли моны анализлады, ул хәзерге автомобиль корычның авырлыкны киметү өстендә эшләвендә, "күп технология кулланган, шуларның берсе. Иганә югары көчле корыч. Соңгы 20 ел эчендә баостел катнашкан iisa проекты булды. Әгәр дә корыч тегермәннәр яңа материаллар эшләп корыч куллануны дәвам итәләр икән, корычның потенциалы нинди? Күпьеллык үсеш вакытында, автомобиль заводына соңгы киңәш яки технология, бер төрле алдынгы югары көчле корычны үстерү әле дә бар. юлда, икенчесе - бик күп алдынгы җитештерү технологиясен үстерү, һәм шул ук вакытта тулы тормыш циклы концепциясен кертү. Мисал өчен, электр концепциясенең соңгы үсеше, тән авырлыгы 40% ка кадәр кимү, ул югары көчле корыч көче югарырак, 1000 ммнан артык 40%, 5% кына йомшак корыч, корыч бу потенциал көче белән чагыштырмача зур.

"Baosteel сату мәгълүматларыннан күренгәнчә, 2017-нче елда Кытайның үз маркалары югары көчле корыч куллануның 41% тәшкил иткән, һәм 28 миллионнан артык Европа, Япония, Америка һәм Корея автомобильләре сатылган. Бостел белән тәэмин ителгән материаллар чагыштырмача югары класслы, һәм безнең милли уртача дәрәҗә бу дәрәҗәдән бераз түбәнрәк булачак. Highгары көчле корычның куллану коэффициенты узган ел безнең мәгълүматлардан уртача 42-45% ка җитә, бу чагыштырмача булырга тиеш. түбән, һәм чит илдә 60-70%. Бу аерма безнең потенциал. ”

Бәйгеалюминий таблицасыһәм корыч, алюминийның искиткеч өстенлеге - түбән тыгызлык, һәм пропорциягә туры китереп, тән авырлыгын киметүгә ирешүкорычтан, корыч тәлинкәләрне нечкәләргә кирәк. Гадәттәге корыч плиткалар гадәттә 0,7 - 0,75 мм калынлыкта, бүгенге супер көчле таблицалар бары тик 0,65 мм яки нечкә, һәм яңа опель сеферли капкасы 0,6 мм калынлыкта.

Wang li сүзләре буенча, "корычның конкрет авырлыгы үзгәртелмәсә, авырлык нечкәлеккә кадәр киметелергә мөмкин, ләкин тыгызлыгы көйләнергә мөмкин. Хәзер бездә яңа идея бар, ул корыч тыгызлыгын көйләү. Алюминийның өстенлеге - түбән тыгызлык, конкуренция билгеле бер дәрәҗәдә мин сезнең өстенлекләрне тыгызлыгымны көйләү өчен куллана алабыз. Без корычның эластик модулын күтәрдек. , һәм хәзер ул лабораториядә. Минем әйтәсе килгән бер пункт - корыч үзе булган сәнәгать индустриясе нигезендә үзгәрешсез кала, инновацияләр өчен әле күп урын бар. Бу яктан караганда, корычның базар өлеше кебек үк, корычның ниндидер җанлылыгы бар. Әгәр дә машина 200 000 юаннан артык сатылса, ул күбрәк материал кулланачак. Әгәр дә машина 100,000 юаньга сатылса, ул әле корычны кулланачак. "

Ләкин чыгым проблемасы корычның төп тән позициясен алыштыру өчен башка материалга әйләнә. Шу-Мин Чен әйтте, "автомобиль җиңеллеге тенденциясе астында, хәзерге вакытта алюминий эретмәсе, магний эритмәсе кебек җиңел материаллар эшләүче һәркем. җиңел композицион материаллар, югары көчле корыч яки тәннең төп позициясендә, ләкин төп факторлар чыгым дип уйлыйм, углерод җепселенең бәясе, углерод җепселенең бәясен алыштырыр, бу мөмкин түгел, хәзер ачкычның бәясе артык югары, корычның хәзерге вакытта бик зур чыгым өстенлеге бар. "

Кыйммәткә өстәп, таләпне канәгатьләндерү өчен, яхшы һәм җиңел формалаштыру процессы корычны алыштыруның сәбәбенә дә әйләнә. "Developmentсеш күзлегеннән караганда, машина өчен корычның көче. бик биек түгел. 1000 мпа җитә. Strengthгары көчле корыч хәзер ныгыту өчен углерод, күпләр 2200 мпа эшләде, ләкин 2200 мпа өстендә мутация барлыкка китерәчәк, яки 2200-2500 мпа углерод нигездә мөмкин түгел. "Бу корыч, әлбәттә, булачак дип ышанам. углеродны алыштыру өчен бүтән материаллар, көч югарырак һәм югарырак булачак, ләкин ул машинада кулланылырга тиеш түгел, ул башка көчнең башка өлкәләрендә дә кулланылырга мөмкин. Машиналар өчен бездә 1000 мпа астындагы корычның киң сайлануы бар, түбән бәясе һәм бик яхшы формалаштыру процессы, шуңа күрә безнең илдә корычны берникадәр вакытка алыштыру бик кыен булачак. "

Корычның структур үзлекләреннән, ул яхшы ремонтка ия. Чжу Чян фаза күчү белән корычның кайбер кушымталарда кайбер өстенлекләренә ия булуын күрсәтте. аны җиңел төзәтеп була, бу композитлар яки алюминий өчен чагыштырмача авыр. Мисал өчен, алюминий эритмәсе композицион материал, тишек ватылса, төп ремонт тулысынча алыштыру кисәге, бәясе дә зур, бу көчсезлек. алюминий үзе корыч белән чагыштырганда.

Алюминий эритмәсеюлбарыстан соң Бүре алдында очрый торган үсеш чоры

Фигуралар күрсәткәнчә, уртача зурлыктагы машина ясау өчен 725 килограмм корыч һәм чуен һәм 350 килограмм мөһерләнгән корыч кирәк. Киресенчә, Европа машинасында алюминийның авырлыгы 1990-нчы елда 50 килограммнан 2005-нче елда 131,5 кгга кадәр арткан. күбесе һаман да двигательнең эчке өлешендә һәм цилиндр блокларында кулланыла һәм күтәрелә. Алюминий шулай ук ​​машиналарда популяр, чөнки ул тимер авырлыгының яртысыннан кимрәк, корыч ясау өчен кулланылган материал, корычка караганда коррозиягә караганда яхшырак.

Хәзерге вакытта модель тәнен ясау өчен алюминий эритмәсе куллану бик күп булды. 1994-нче елда туганнан бирле A8 аудио алюминий космик каркас структурасын кабул итте, һәм S Model Model тесла белән эшләнде һәм җитештерелде. шулай ук ​​алюминий тәнен дә кабул итә. Чангшудагы чери ягуар ловерның алюминий җитештерү линиясеннән соң, angзянсу провинциясенә кертелде,беренче көнкүреш машинасы, яңа ягуар XFL алюминий эритмәсе материалларын куллану ставкасы 75% ка җитте. Нобелис RC5754 югары көчле алюминий эритмәсе ягуар XFL тән өлешләренең күбесендә кулланыла, 105-145 Mpa, киеренкелеге 220 Mpa. , һәм көч, коррозиягә каршы тору, тоташу һәм формалаштыру тизлегендә яхшы күрсәткеч.

"Хәзер алюминий машиналар өчен аеруча шасси детальләре өчен кулланыла, организмга өстәп, хәзер күп машиналар бу юлда йөрүне дәвам итәләр. Алюминий рамкасында кайбер проблемалар бар, ләкин алар эшләнә. "Чанг Хайтао, сочо университеты тикшерүчесе," нигә алюминий рамнарны кулланырга? Беренче бәя чагыштырмача түбән, кечкенә машинаның бәясе берничә мең юань булырга мөмкин, иң мөһиме - секция дизайны. бик катлаулы, һәм алюминий бөкләү һәм торсиональ катгыйлык корычка караганда яхшырак.

Моннан тыш, алюминий корычка караганда ресурсларны яхшырак торгызу һәм озын гомер циклы белән ия. Корыч дат булса, торгызу бик кыен. Алюминий эретмәләренең озак вакыт өстенлекләре бар. Әгәр алюминийлы тәгәрмәчләр булса, хәзер алюминий эретелгән тәгәрмәчләр корычтан яхшырак булырга тиеш дигән консенсус бар, чөнки корыч датка кагылу җиңел, алюминий эритмәсе кыру мөһим түгел, бу эш корыч юк чагыштыру ысулы, бу яктан алюминий эритмәсе композицион җитештерүнең уникаль өстенлеге бар. Моннан тыш, озын гомер циклы автомобиль сәнәгате өчен дә мөһим, һәм һәр продукт озын гомер циклын истә тотып эшләнергә тиеш. Бу яктан алюминийның өстенлеге бар. "

Чжу iян шулай ук ​​алюминий эритмәсе составының чагыштырмача катлаулы булуын, классификацияне ничек эшкәртү дә проблема булуын күрсәтте. Мисал өчен, кастинг кысаларында ике эретелгән тәлинкәләрне бергә кулланып булмый, алар булырга тиеш аерылган, аларны тоташтыру өчен күп көч кирәк, һәм аларны аеру өчен күп көч кирәк. Бер яктан, торгызу эффективлыгы югары түгел, икенче яктан, идарә итү җиңел түгел. Моннан тыш, алюминийны эшкәртүгә кагылышлы күп проблемалар бар, мәсәлән, куллануны киметү, яхшы алюминий эшкәртү. мөһим булмаган әйбер ясау, яхшы әйберләр түбән бәя белән тәмамлана. "

Материалларның ару характеристикасы ягыннан алюминий корычка караганда куркынычлырак, һәм эшкәртү чикләнгән. "Автомобильләрнең төп компонентларының ару-талуы материалларның үзлекләре белән генә түгел, ә җитешсезлекләре белән дә контрольдә тотыла. Алюминий оксидлаштыру сыйфаты бик көчле, бу җитешсезлекләр компонентларның ару эшенә чагыштырмача зур йогынты ясый, ялгышу бик җиңел. Стил күп оксидлашмый һәм аның җитешсезлекләре ару эшенә чагыштырмача түбән йогынты ясый. "Чжу Чян әйтте, "ясау белән генә катлаулы компонентлар була алмый, ясалма эшкәртелергә тиеш, югыйсә ул структур дизайн ихтыяҗларын канәгатьләндерә алмый. Гомумән алганда, структур оптимизациядән яки эшкәртүдән баш тартуның ике төре бар. Ләкин, алюминий эритмәсе өслеге бозылганнан соң, ару-талу кимиячәк, һәм бәя тагын да күтәреләчәк. Бу алюминий эретмәләрен җиңәргә кирәк, һәм бу проблемаларны чишкәннән соң корычны алыштырырга мөмкин. "

Автомобиль шассиында алюминий кайбер корычны алыштырды, ләкин соңгы елларда корыч технология үсеше белән шасси корыч яңа чишелешләр кертте. Чжу iянг әйтте, "хәзер корыч шасси, без берничә технология эшләдек, берсе кул, без хәзер 780 ммга кадәр корыч өчпочмакны эшли алабыз, ул алюминийдан 10 процентка авыррак, күпкә арзанрак. Ике тәгәрмәч арасында бәйләнеш бар, бик авыр, һәм хәзер без киметүче яңа технология уйлап таптык. авырлыгы 40 процентка һәм коррозия проблемаларын каплау һәм корыч ярдәмендә чишәүзе яхшыра. Хәзер корыч һәм алюминий бер-берсен алга этәрү өчен көндәшлек итәләр, шуңа күрә автомобиль компанияләре өчен мөмкинлекләр күбрәк, һәм шулай итеп үсеш. "

Чынлыкта, хәзерге автомобиль алюминий юлбарыстан соң Бүре алдында сәхнәгә чыкты. Элеккеге корыч җитештерүчеләр эшне өзлексез камилләштереп, хәзер никельсез корыч датка ирешә ала, ә соңгы магний эритмәсе, углерод җепселләре һәм аз чыгымнар белән башка материаллар. һәм алюминий базарына йогынты ясады. Чжу iянг күрсәтте, "алюминий эретмәсе яхшы үсеш өчен генә була ала, чөнки корыч күп еллар дәвамында аны алыштыру авыр, алюминий индустриализация булырга тиеш мөмкин кадәр тизрәк, соңрак җиңел алыштырылмаячак, хәзерге автомобиль алюминий проблемалары һәм мөмкинлекләре бергә.

Корыч - алюминий гибрид тән төзелеше - тенденция

Хәзерге вакытта автомобиль җитештерү инженерлары җиңел материалларның гибрид кулланылышына күбрәк игътибар бирәләр. Аларның тикшеренүләре һәм үсеш юнәлеше автомобиль корыч һәм алюминийның конкрет нисбәтенә генә түгел, ә төрле материалларны ничек дөрес кушарга икәнлегенә дә юнәлтелгән. Соңгы елда Франкфурт автосалонында яңа аудио дебюты аудио алюминий космик рамкасында булды. тән төзелеше технологиясе инновацияләре һәм яңартулары, аудианы ташлап, бөтен алюминий тәне белән горурланалар, алюминий эритмәсе 58% ка, үзенчәлегенә өстәп, тән материалында күбрәк составлы материаллар өстәлде, тән 51 килограммга якын. Акча моделеннән авыррак, A8 акчасы 236 кг “капма-каршы авырлык 282 кг.

Ауди А8ның яңа буыны тәннең гомуми рамкасын төзү өчен алюминий эритмәсе кабул итә. Структур көчен тәэмин итү өчен, алюминий кастинглары төп буыннарда, металл кисәкчәләр тән өслегендә кулланыла. Тәннең кабина кафе структурасында күп санлы кайнар форма супер югары көчле эретелгән корыч, токка караганда күпкә күбрәк. В колоннасын кулланганда гына A8 югары көчле корыч, югары көчле корыч материал һәм 20 ел элек корыч белән чагыштырганда, катгыйлык 5 тапкыр артты, авырлык 40% ка кимеде .Магний эритмәсе тән төзелешенә кушыла, һәм CFRP углерод җепселләре. композицион материал машинаның арткы өлешендә кулланыла, бу тәннең авырлыгын арткы панель кебек детальләрдән киметә.

“Киләчәктә алюминий бөтен машина тәнендә күбрәк кулланылачак, һәм гибрид тәннәр күп булачак. Мәсәлән, аудио A8 алюминий организмы да гибрид тәннәр ясый башлый, һәм хәзер күпчелек көнкүреш машиналары ширкәтенә иярәләр. Корыч һәм алюминий тоташуындагы төп проблема коррозиягә каршы тору, ябыштыру, бәйләү белән, эретеп ябыштырмыйча. Bodyгары тән ясалган корычтан һәм аскы тән алюминийдан ясалган. Мисал өчен, Пекин автомобильенең тәрәзә каркасы өстендә корычтан, аскы өлешендә алюминийдан эшләнгән. Корыч начар түгел, ләкин корычны алюминий белән кушу өметлерәк. "Чжан Хайтао әйтте.

Бу уңайдан, wang li шулай ук ​​ассызыклады, 1940-нчы елларда корыч һәм алюминий көндәшлеге булганда, күп еллар үсеш алганнан соң, хәзер автомобиль материаллары ниндидер консенсуска ирештеләр, кирәкле урында кулланылган материаллар. Корыч үзе көндәшлек һәм хезмәттәшлек белән тиз үсә. Бу конкуренция автомобиль предприятияләре үсеше өчен отышлырак, чөнки конкуренция автомобиль предприятияләре күбрәк сайлау мөмкинлегенә ия. Киләчәккә күз салсак, яңа энергия машиналары югарырак булырга мөмкин. җиңеллеккә таләпләр.

"Бәйсез маркалар җиңел булырга тиеш, потенциалы булган яхшы корыч әле кечкенә түгел, уртак венчур маркалары ярдәмендә югары көчле корыч пропорциясендә һәм ак тән авырлыгының 10% ка ирешү бик җиңел. Башка машиналарның 7% 8% төшү тырышлыгы мөмкин, шәхесалдынгы технологияләр өлеше 10% тан артык үзгәрмичә организмга ирешә ала. "Кайбер яңа технологияләр һәм техника ярдәмендә 20 проценттан артык авырлыкка ирешергә мөмкин. Без үз брендларыбызның күп модельләрен, потенциалын анализладык. әле бик яхшы. Аерма - безнең мотивация