alüminyum sac bobin çelikle rekabet ediyor

Çelik, otomobil üretiminde her zaman ana malzeme olmuştur. Ancak toplumun çevreyi koruma ve enerji tasarrufu konusundaki sesi giderek yükselirken, ulusal yakıt tüketimi politikası sıkılaşma eğilimi gösterirken, tüketiciler de araç güvenliği için daha yüksek gereksinimler ortaya koydu ve bu da otomobil üreticilerini zorladı. daha güçlü ve daha hafif araç yapı malzemeleri arayın. Otomotiv araştırma merkezi tarafından hazırlanan bir rapora göre, yüksek mukavemetli çelik kullanımının 2020 yılına kadar araç ağırlığının yaklaşık yüzde 15'i ile zirve yapması bekleniyor. 2040 yılına kadar bu pay kademeli olarak düşecek. Diğer hafif malzemelerin otomotiv malzemeleri işinde yer alacağı zaman yaklaşık yüzde 5'tir.

Ağırlığının yarısından azı ve çeliğin hammaddesine göre daha iyi korozyon direncine sahip olan alüminyum, bir zamanlar otomotiv çeliği için bir tehdit oluşturuyordu. Ancak, alüminyumun nispeten yüksek fiyatı ve üretim ve bakım süreçlerindeki zorluk nedeniyle birçok otomobil üreticisi, sıradan çeliği yüksek mukavemetli karbon çeliği ile değiştirin. Bu nedenle, çelik ve alüminyum arasındaki oyun oynanıyor. Son zamanlarda düzenlenen otomotiv ve çevre forumunda, baosteel araştırma enstitüsünün baş araştırmacısı wang li, güney bilim ve teknoloji üniversitesi başkanı profesör zhu qiang gibi sektördeki uzmanlar, Jilin Üniversitesi, Zhang Haitao ve diğerleri profesörü Chen Shuming, yuvarlak masada “çelik ve alüminyum rekabetini” tartıştı.

Çelik, büyük uygulama potansiyeline ve maliyet avantajına sahiptir

Otomotiv çeliğinin sürekli gelişimi ile, otomotiv çeliği birkaç on yıl önce pek çok insanın düşük karbonlu çelik izlenimi değil, şimdi otomotiv çelik levhası inceliyor, ancak çelik mukavemeti ve korozyon direnci büyük ölçüde geliştirildi. birçok çelik üretim işletmesi aktif olarak alüminyum alaşımı ve diğer malzemelerle rekabet edebilecek hafif ve yüksek mukavemetli çelik geliştiriyor. Rakamlara göre, ağırlık kaybı ve yakıt elde etmek için yüksek mukavemetli çelik için araç başına sadece 212 avro ekstra maliyet gerekiyor. yaklaşık %5 tasarruf sağlar.

Çin'in otomobil pazarında yüksek mukavemetli çeliğin mevcut durumu ve uygulama potansiyeli nedir? Bunu analiz eden Wang li, mevcut otomotiv çeliğinin ağırlığını azaltmak için sürekli çaba gösterdiğini belirterek, “Çok fazla teknoloji kullanan, katkısı yüksek mukavemetli çeliktir. Yaklaşık 20 yıldır baosteel'in de katıldığı bir iisa projesi var. Çelik fabrikaları yeni malzemeler geliştirerek çelik kullanmaya devam ederse, çeliğin potansiyeli nedir? Bunca yıllık geliştirme, oto fabrikasına son tavsiye veya teknoloji sayesinde, çeşitli gelişmiş yüksek mukavemetli çelikler geliştirmek hala yolda, ikincisi birçok ileri üretim teknolojisi geliştirmek ve aynı zamanda tam yaşam döngüsü kavramını tanıtmaktır. Örneğin, elektrikli bir konsept otomobilin en son gelişimi, vücut ağırlığında %40'a varan azalma, bu yüksek mukavemetli çelik mukavemeti daha yüksektir, 1000 mpa'dan% 40'tan fazladır, sadece% 5'i yumuşak çeliktir, bu potansiyelin mukavemeti ile çelik hala nispeten büyüktür.

"Baosteel'in satış verilerinden, Çin'in kendi markaları, 2017 yılında yüksek mukavemetli çelik tüketiminin %41'ini oluşturdu ve 28 milyondan fazla Avrupa, Japon, Amerika ve Kore özmal otomobili satıldı. Baosteel tarafından sağlanan malzemeler nispeten yüksek kalitedir ve ulusal ortalama seviyemiz bu seviyenin biraz altında olacaktır. Yüksek mukavemetli çeliğin uygulama oranı, geçen yılki verilerimizden ortalama %42-45'e ulaşmaktadır ki bu nispeten olmalıdır. düşük ve yurt dışında %60-70. Bu boşluk bizim potansiyelimizdir.”

arasındaki rekabetAlüminyum levhave çelik, alüminyumun olağanüstü avantajı, düşük yoğunluk ve orana uygun olarak vücut ağırlığında azalma elde etmektir.