Bakit Ginagamit ang 5754 Aluminum Sheet para sa Fuel Tanker？

Sa kasalukuyan, ang malawak na ginagamit na mga materyales sa katawan ng tangke ng mga tanker ng langis ay kinabibilangan ng carbon steel, hindi kinakalawang na asero at aluminyo sheet, na bawat isa ay may sariling mga pakinabang. Sa mga nagdaang taon, sa pagpapakilala ng konsepto ng magaan, mas maraming mga tagagawa ang pumili ng aluminyo na haluang metal bilang materyal ng tangke. Ang mga pangunahing grado ng haluang metal ay 5083, 5754, 5454, 5182 at 5059. Ngayon ay tumutuon kami sa mga kinakailangan ng materyal ng katawan ng tangke ng tanker at ang mga pakinabang ng aw 5083 aluminyo.

Dahil ang aluminum alloy tanker ay mas magaan kaysa sa carbon steel tanker, ang pagkonsumo ng gasolina sa panahon ng transportasyon ay nabawasan. Kapag ang walang load na bilis ng pagmamaneho ay 40 km/h, 60 km/h at 80 km/h, ang fuel consumption ng aluminum alloy tank ay 12.1%, 10% at 7.9% na mas mababa kaysa sa carbon steel tank, sa gayon pagbabawas ng pang-araw-araw na gastos sa pagpapatakbo. Ang aluminyo haluang metal na semi-trailer tank truck ay maaaring mabawasan ang pagkasira ng gulong dahil sa magaan na timbang nito, at sa gayon ay binabawasan ang mga gastos sa pagpapanatili ng sasakyan.

Ang mga tangke ng langis para sa transportasyon ng aviation gasoline at jet kerosene ay dapat na hinangin ng aluminyo na haluang metal dahil kahit na mga tangke ng hindi kinakalawang na asero ay ginamit, isang napakaliit na halaga ng bakal ang papasok sa langis, na hindi pinapayagan.

Ang 16t oil tank truck ay binuo ng Mitsubishi Motors Corporation ng Japan, maliban na ang tangke ay hinangin ng mga aluminum alloy plate, ang frame nito (11210mm×940mm×300mm) ay gawa sa aluminum alloy profile, na 320kg na mas magaan kaysa sa steel frame. Ang 16t oil tank truck ay binuo ng Mitsubishi Motors Corporation ng Japan, maliban na ang tangke ay hinangin ng mga aluminum alloy plate, ang frame nito (11210mm×940mm×300mm) ay gawa sa aluminum alloy profile, na 320kg na mas magaan kaysa sa steel frame.

Ang cross-section ng cylinder ay isang circular arc rectangle, na nakabatay sa pagsasaalang-alang ng pagpapababa sa center of gravity ng sasakyan at pagtaas ng cross-sectional area sa loob ng hanay ng mga sukat ng sasakyan. Ito ay hinangin ng 5754 haluang metal at ang kapal ng plato ay 5mm~6mm. Ang materyal ng baffle at ang ulo ay kapareho ng sa katawan ng tangke, na 5754 haluang metal din.

Ang kapal ng dingding ng ulo ay katumbas o mas malaki kaysa sa plate ng katawan ng tangke, ang kapal ng baffle at bulkhead ay 1mm na mas manipis kaysa sa katawan ng tangke, at ang kapal ng kaliwa at kanang mga plato ng suporta sa ilalim ng ang katawan ng tangke ay 6mm~8mm, at ang materyal ay 5A06.

Mga kalamangan ng 5754 aluminum plate para sa tanker body

1. Mataas na lakas. Hindi madaling mag-deform. Ang EN 5754 aluminyo ay may mataas na lakas, lalo na ang mataas na paglaban sa pagkapagod, mataas na plasticity at paglaban sa kaagnasan.

2. Magandang corrosion resistance at mahabang buhay ng serbisyo. Ang 5754 aluminum plate ay naglalaman ng elementong magnesiyo, na may mahusay na pagganap ng pagbubuo, paglaban sa kaagnasan at kakayahang magamit. Maaari nitong matugunan ang mga kinakailangan sa paglaban sa kaagnasan ng mga materyales sa katawan ng tangke ng kotse at may mahabang buhay ng serbisyo.

3. Magandang paglaban sa sunog at mataas na kaligtasan. Sa kaganapan ng isang malakas na epekto, ang tangke weld ay hindi madaling pumutok.

4. Magandang proteksyon sa kapaligiran at mataas na rate ng pag-recycle. Ang mga materyal na carbon steel ay hindi maaaring i-recycle at maaari lamang ituring bilang scrap iron, habang ang mga tangke ng aluminyo haluang metal ay maaaring i-recycle at muling gamitin, at ang presyo ng pag-recycle ay mataas din.