Pse përdoret fleta e aluminit 5754 për cisternën e karburantit?

Aktualisht, materialet e përdorura gjerësisht të trupit të rezervuarëve të cisternave të naftës përfshijnë çelikun e karbonit, çelik inox dhe fletë alumini, secila prej të cilave ka avantazhet e veta. Vitet e fundit, me prezantimin e konceptit të peshës së lehtë, gjithnjë e më shumë prodhues zgjedhin aliazh alumini si material rezervuari. Notat kryesore të aliazhit janë 5083, 5754, 5454, 5182 dhe 5059. Sot ne fokusohemi në kërkesat e materialit të trupit të rezervuarit të cisternës dhe avantazhet e aluminit aw 5083.

Meqenëse cisterna e aliazhit të aluminit është më e lehtë se cisterna e çelikut të karbonit, konsumi i karburantit gjatë transportit zvogëlohet. Kur shpejtësia e drejtimit pa ngarkesë është 40 km/h, 60 km/h dhe 80 km/h, konsumi i karburantit të rezervuarit të aliazhit të aluminit është 12,1%, 10% dhe 7,9% më i ulët se ai i rezervuarit të çelikut të karbonit, në këtë mënyrë duke reduktuar kostot ditore operative. Kamioni me gjysmërimorkio me aliazh alumini mund të zvogëlojë konsumimin e gomave për shkak të peshës së tij të lehtë, duke ulur kështu kostot e mirëmbajtjes së automjetit.

Rezervuarët e naftës për transportimin e benzinës së aviacionit dhe vajgurit të avionit duhet të saldohen me aliazh alumini sepse edhe nëse përdoren rezervuarë inox, një sasi shumë e vogël hekuri do të hyjë në vaj, gjë që nuk lejohet.

Kamioni i rezervuarit të naftës 16t u zhvillua nga Mitsubishi Motors Corporation të Japonisë, përveç që rezervuari është i salduar me pllaka aliazh alumini, korniza e tij (11210mm×940mm×300mm) është bërë nga profile aliazh alumini, i cili është 320 kg më i lehtë se korniza e çelikut. Kamioni i rezervuarit të naftës 16t u zhvillua nga Mitsubishi Motors Corporation të Japonisë, përveç që rezervuari është i salduar me pllaka aliazh alumini, korniza e tij (11210mm×940mm×300mm) është bërë nga profile aliazh alumini, i cili është 320 kg më i lehtë se korniza e çelikut.

Prerja tërthore e cilindrit është një drejtkëndësh hark rrethor, i cili bazohet në konsiderimin e uljes së qendrës së gravitetit të automjetit dhe rritjes së zonës së prerjes tërthore brenda gamës së dimensioneve të automjetit. Është salduar me aliazh 5754 dhe trashësia e pllakës është 5mm~6mm. Materiali i mbulesës dhe i kokës është i njëjtë me atë të trupit të rezervuarit, i cili gjithashtu është aliazh 5754.

Trashësia e murit të kokës është e barabartë ose më e madhe se ajo e pllakës së trupit të rezervuarit, trashësia e mbulesës dhe pjesës së ndarë është 1 mm më e hollë se ajo e trupit të rezervuarit dhe trashësia e pllakave mbështetëse majtas dhe djathtas në fund të trupi i rezervuarit është 6mm~8mm, dhe materiali është 5A06.

Avantazhet e pllakës së aluminit 5754 për trupin e cisternës

1. Fortësi e lartë. Nuk është e lehtë të deformosh. EN 5754 alumini ka forcë të lartë, veçanërisht rezistencë të lartë ndaj lodhjes, plasticitet të lartë dhe rezistencë ndaj korrozionit.

2. Rezistencë e mirë ndaj korrozionit dhe jetë e gjatë shërbimi. Pllaka e aluminit 5754 përmban element magnezi, i cili ka performancë të mirë formuese, rezistencë ndaj korrozionit dhe saldim. Mund të plotësojë kërkesat e rezistencës ndaj korrozionit të materialeve të trupit të makinës së rezervuarit dhe ka një jetë të gjatë shërbimi.

3. Rezistencë e mirë ndaj zjarrit dhe siguri e lartë. Në rast të një goditjeje të fortë, saldimi i rezervuarit nuk është i lehtë për t'u çarë.

4. Mbrojtje e mirë mjedisore dhe shkallë e lartë riciklimi. Materialet e çelikut të karbonit nuk mund të riciklohen dhe mund të trajtohen vetëm si skrap hekuri, ndërsa rezervuarët e aliazhit të aluminit mund të riciklohen dhe ripërdoren, dhe çmimi i riciklimit është gjithashtu i lartë.