De ce este folosită tabla de aluminiu 5754 pentru rezervorul de combustibil?

În prezent, materialele utilizate pe scară largă ale corpului rezervorului petrolierelor includ oțel carbon, oțel inoxidabil și tablă de aluminiu, fiecare dintre acestea având propriile avantaje. În ultimii ani, odată cu introducerea conceptului de greutate redusă, tot mai mulți producători aleg aliajul de aluminiu ca material pentru rezervor. Principalele tipuri de aliaje sunt 5083, 5754, 5454, 5182 și 5059. Astăzi ne concentrăm pe cerințele materialului corpului tancului și pe avantajele aluminiului aw 5083.

Deoarece cisternul din aliaj de aluminiu este mai ușor decât cisternul din oțel carbon, consumul de combustibil în timpul transportului este redus. Când viteza de deplasare fără sarcină este de 40 km/h, 60 km/h și 80 km/h, consumul de combustibil al rezervorului din aliaj de aluminiu este cu 12,1%, 10% și 7,9% mai mic decât cel al rezervorului din oțel carbon, astfel reducerea costurilor zilnice de operare. Camionul cisternă cu semiremorcă din aliaj de aluminiu poate reduce uzura anvelopelor datorită greutății sale reduse, reducând astfel costurile de întreținere a vehiculului.

Rezervoarele de ulei pentru transportul benzinei de aviație și kerosenul de jet trebuie sudate cu aliaj de aluminiu deoarece chiar dacă se folosesc rezervoare din oțel inoxidabil, în ulei va intra o cantitate foarte mică de fier, ceea ce nu este permis.

Cisternul de ulei de 16 t a fost dezvoltat de Mitsubishi Motors Corporation din Japonia, cu excepția faptului că rezervorul este sudat cu plăci din aliaj de aluminiu, cadrul său (11210mm×940mm×300mm) este realizat din profile din aliaj de aluminiu, care este cu 320kg mai ușor decât cadrul de oțel. Cisternul de ulei de 16 t a fost dezvoltat de Mitsubishi Motors Corporation din Japonia, cu excepția faptului că rezervorul este sudat cu plăci din aliaj de aluminiu, cadrul său (11210mm×940mm×300mm) este realizat din profile din aliaj de aluminiu, care este cu 320kg mai ușor decât cadrul de oțel.

Secțiunea transversală a cilindrului este un dreptunghi cu arc circular, care se bazează pe luarea în considerare a coborârii centrului de greutate al vehiculului și a creșterii ariei secțiunii transversale în intervalul dimensiunilor vehiculului. Este sudat cu aliaj 5754 și grosimea plăcii este de 5mm~6mm. Materialul deflectorului și al capului este același cu cel al corpului rezervorului, care este, de asemenea, aliaj 5754.

Grosimea peretelui capului este egală sau mai mare decât cea a plăcii corpului rezervorului, grosimea deflectorului și a peretelui etanș este cu 1 mm mai subțire decât cea a corpului rezervorului, iar grosimea plăcilor de susținere din stânga și din dreapta din partea inferioară a corpul rezervorului este de 6 mm ~ 8 mm, iar materialul este 5A06.

Avantajele plăcii de aluminiu 5754 pentru caroserie de cisternă

1. Rezistență ridicată. Nu este ușor de deformat. Aluminiul EN 5754 are rezistență ridicată, în special rezistență ridicată la oboseală, plasticitate ridicată și rezistență la coroziune.

2. Bună rezistență la coroziune și durată lungă de viață. Placa de aluminiu 5754 conține element de magneziu, care are performanțe bune de formare, rezistență la coroziune și sudabilitate. Poate îndeplini cerințele de rezistență la coroziune ale materialelor caroseriei cisternei și are o durată de viață lungă.

3. Rezistență bună la foc și siguranță ridicată. În cazul unui impact puternic, sudura rezervorului nu este ușor de spart.

4. Protecție bună a mediului și rată ridicată de reciclare. Materialele din oțel carbon nu pot fi reciclate și pot fi tratate doar ca fier vechi, în timp ce rezervoarele din aliaj de aluminiu pot fi reciclate și refolosite, iar prețul de reciclare este, de asemenea, mare.