د المونیم شیټ کویل د فولاد سره سیالي کوي

فولاد تل د موټرو په تولید کې اصلي مواد و. مګر د ټولنې سره د چاپیریال ساتنې او د انرژۍ سپمولو غږ په زیاتیدونکي توګه لوړ دی، د ملي سونګ مصرف پالیسي سخته ده، مصرف کونکي هم د موټرو خوندیتوب لپاره لوړې اړتیاوې وړاندې کوي، کوم چې موټر جوړونکي مجبور کړي دي. د موټرو د جوړولو لپاره د قوي او سپکو موادو په لټه کې شئ. تمه کیږي چې د لوړ ځواک لرونکي فولادو کارول به تر 2020 پورې د موټرو وزن نږدې 15 سلنې ته لوړ شي، د موټرو د څیړنې مرکز لخوا د راپور له مخې، تر 2040 پورې به دا برخه په تدریجي توګه راټیټ شي. نږدې 5 سلنه، کله چې نور سپک وزن لرونکي توکي به د موټرو توکو سوداګرۍ کې ځای ولري.

له نیمایي څخه کم وزن او د فولادو د خامو موادو په پرتله د ښه مقاومت سره، المونیم یو وخت د موټرو فولادو ته ګواښ و. په هرصورت، د المونیم نسبتا لوړ نرخ او د تولید او ساتنې پروسې کې د ستونزو له امله، ډیری موټر جوړونکي غوره کوي. عادي فولاد د لوړ ځواک کاربن فولاد سره بدل کړئ. له همدې امله د فولادو او المونيم ترمنځ لوبه روانه ده .په دې وروستيو کې د موټرو او چاپيريال په فورم کې د صنعت کارپوهانو لکه د باوسټيل څيړنيز انستيتوت مشر څيړونکی وانګ لي ، د جنوبي ساينس او ​​تکنالوژۍ د پوهنتون رئيس پروفيسر ژو کيانګ ، چن شومینګ، د جیلین پوهنتون پروفیسور، جانګ هایتاو او داسې نور په ګردي میز کې د "فولاد او المونیم سیالۍ" په اړه بحث وکړ.

فولاد د غوښتنلیک عالي ظرفیت او د لګښت ګټه لري

د اتومات فولادو د دوامداره پرمختګ سره، د اتومات فولادو څو لسیزې دمخه د ډیری خلکو تاثر د ټیټ کاربن فولادو په اړه نه و ، اوس د اتومات فولادو پلیټ پتلی کیږي ، مګر د فولادو ځواک او د اور وژنې مقاومت خورا ښه شوی دی. مواد، د فولادو تولید ډیری تصدۍ په فعاله توګه د سپک وزن او لوړ ځواک فولاد رامینځته کوي چې کولی شي د المونیم الیاژ او نورو موادو سره سیالي وکړي. د ارقامو له مخې، د لوړ ځواک فولادو لپاره د هر موټر لپاره یوازې 212 یورو اضافي لګښت ته اړتیا ده ترڅو د وزن کمولو او سونګ ترلاسه کولو لپاره. د شاوخوا 5٪ سپما.

د چین د موټرو په بازار کې د لوړ ځواک لرونکي فولادو اوسنۍ وضعیت او د پلي کولو وړتیا څه ده؟ وانګ لي دا تحلیل وکړ، هغه وویل چې اوسنی اتومات فولاد د وزن کمولو لپاره په دوامداره هڅو کې، چې ډیری ټیکنالوژي کارولې، یو له مرسته د لوړ ځواک لرونکي فولادو ده. په تیرو 20 کلونو کې، د آیسا پروژه شتون لري چې باوسټیل پکې برخه اخیستې ده. که د فولادو کارخانې د نوو موادو په جوړولو سره د فولادو کارونې ته دوام ورکړي، د فولادو امکانات څه دي؟ د څو کلونو د پرمختګ په ترڅ کې، د موټرو کارخانې ته وروستۍ مشوره یا ټیکنالوژي دا ده چې یو ډول پرمختللي لوړ ځواک لرونکي فولادو ته وده ورکړي. په لاره کې، دوهم دا دی چې ډیری پرمختللې تولیدي ټیکنالوژۍ رامینځته کړي، او په ورته وخت کې د بشپړ ژوند دورې مفهوم معرفي کړي. د بیلګې په توګه، د بریښنایی تصور موټر وروستی پرمختګ، د بدن وزن تر 40٪ پورې کمول، دا د لوړ ځواک سره د فولادو ځواک لوړ دی، د 1000 mpa څخه 40٪ څخه ډیر، یوازې 5٪ نرم فولاد دی، د دې ظرفیت له لارې فولاد لاهم نسبتا لوی دی.

"د باوسټیل د پلور له معلوماتو څخه ، د چین د ځان ملکیت لرونکي برانڈونو په 2017 کې د لوړ ځواک لرونکي فولادو مصرف 41٪ برخه درلوده ، او له 28 ملیون څخه ډیر اروپایی ، جاپاني ، امریکایی او کوریایی خپل ملکیت لرونکي موټرونه وپلورل شول. د باوسټیل لخوا چمتو شوي توکي نسبتا لوړې درجې دي، او زموږ د ملي اوسط کچه به د دې کچې څخه یو څه ټیټه وي. د لوړ ځواک لرونکي فولادو غوښتنلیک تناسب د تیر کال زموږ د معلوماتو څخه په اوسط ډول 42-45٪ ته رسیږي، کوم چې باید نسبتا وي. ټیټ، او 60-70٪ بهر. دا تشه زموږ ظرفیت دی.»

ترمنځ سیاليالمونیم پاڼهاو فولاد، د المونیم غوره ګټه ټیټ کثافت دی، او د بدن وزن کمولو لپاره، د تناسب سره سمد فولادو، د فولادو پلیټ پتلو ته اړتیا ده. په داسې حال کې چې عادي فولادو شیټونه معمولا د 0.7 او 0.75 ملي میتر ضخامت وي، د نن ورځې خورا ځواک لرونکي شیټونه یوازې 0.65mm یا پتلي دي، او د نوي اوپیل سیفرلي بونټ 0.6mm ضخامت دی.

د وانګ لي په وینا، "که د فولادو ځانګړی جاذبه بدله نه شي، وزن یوازې پتلی ته راټیټ کیدی شي، مګر کثافت هم تنظیم کیدی شي. اوس موږ یوه نوې مفکوره لرو چې د فولادو کثافت تنظیم کړو. د المونیم ګټه ټیټ کثافت دی ، سیالي تر یوې اندازې پورې زه کولی شم ستاسو ګټې د خپل کثافت تنظیم کولو لپاره وکاروم. ، او اوس دا په لابراتوار کې دی. یو ټکی چې زه یې غواړم هغه دا دی چې فولاد پخپله د اوسني صنعتي صنعت پر بنسټ بدل شوی نه دی، د نوښت لپاره لاهم ډیر ځای شتون لري. له دې نظره، فولاد اوس هم یو څه حیاتي ځواک لري او د بازار برخه یې هم لري. که چیرې موټر د 200,000 یوانو څخه ډیر وپلورل شي، نو دا به ډیر مواد وکاروي. که موټر په 100,000 یوان وپلورل شي، بیا به هم فولاد وکاروي.

مګر د لګښت ستونزه هم د فولادو د اصلي بدن موقعیت بدلولو لپاره نور مواد کیږي. شو مینګ چن وویل: "د اتوماتیک سپک وزن کولو رجحان لاندې ، که څه هم اوس هرڅوک سپک توکي کوي ، لکه المونیم ، مګنیزیم او نور. لږ وزن لرونکي مرکب مواد، د لوړ ځواک فولاد یا د اصلي بدن موقعیت کې، مګر زه فکر کوم چې اصلي عوامل لګښت دی، زه باور لرم که د کاربن فایبر لګښت، کاربن فایبر به احتمال بدل کړي، دا ناممکن نه ده، اوس کلیدي لګښت دی. ډیر لوړ، اوس مهال فولاد هم خورا لوی لګښت لري.

د لګښت سربیره، د تقاضا پوره کولو لپاره د ځواک په حد کې، د جوړولو ښه او اسانه پروسه هم د دې لامل کیږي چې د فولادو ځای په ځای کول ستونزمن دي. ډیر لوړ ندی 1000 mpa کافي دی. د لوړ ځواک فولاد اوس په عمده توګه د پیاوړي کولو لپاره کاربن دی، ډیری یې 2200 mpa ترسره کړي، مګر د 2200 mpa څخه پورته به یو بدلون تولید کړي، یا د 2200-2500 mpa کاربن پیاوړي کول اساسا ناممکن دي. "زه باور لرم چې دا فولاد به خامخا ولري. د کاربن د ځای په ځای کولو لپاره نور توکي، ځواک به یې لوړ او لوړ وي، مګر دا اړینه نده چې په موټر کې کارول کیږي، دا ممکن د لوړ ځواک په نورو برخو کې وکارول شي. د موټرو لپاره، موږ د 1000 mpa لاندې فولادو پراخه انتخاب لرو، ټیټ لګښت او د جوړولو خورا ښه پروسه، نو د یو څه مودې لپاره به زموږ په هیواد کې د فولادو ځای په ځای کول خورا ستونزمن وي.

او پخپله د فولادو ساختماني ځانګړتیاوو څخه، دا یو ښه ترمیم لري. ژو کیانګ په ګوته کړه چې فولاد پخپله د مرحله لیږد سره په ځینو غوښتنلیکونو کې ځینې ګټې لري. دا په اسانۍ سره ترمیم کیدی شي، کوم چې د مرکباتو یا المونیم لپاره نسبتا ستونزمن دی. د بیلګې په توګه، د المونیم الیاژ مرکب مواد، که سوري مات شي، اساسي ترمیم د بدلولو ټوله ټوټه ده، لګښت یې هم لوړ دی، دا د دې ضعف دی. المونیم پخپله د فولاد سره پرتله کوي.

د المونیم مصرد پرمختیا دوره د لیوه څخه وروسته د پړانګ څخه مخکی مخ شوه

ارقام ښیې چې د منځنۍ اندازې موټر جوړولو لپاره 725 کیلوګرامه اوسپنه او کاسټ اوسپنه او 350 کیلو ګرامه سټیل فولډ اخلي، برعکس، په یو اروپایی موټر کې د المونیم وزن په 1990 کې له 50 کیلوګرام څخه په 2005 کې 131.5 کیلو ته لوړ شو. ډیری اوس هم د انجن په داخلي او سلنډر بلاکونو او لوړیدو کې کارول کیږي. المونیم په موټرو کې هم مشهور دی ځکه چې دا د اوسپنې له نیمایي څخه کم وزن لري، هغه مواد چې د فولادو په جوړولو کې کارول کیږي، او د فولاد په پرتله د زنګ مقاومت ښه والی لري.

په اوس وخت کې، د ماډل بدن جوړولو لپاره د المونیم الیاژ کارول خورا ډیر شوي دي. په 1994 کې د هغې د زیږون راهیسې، Audi A8 د ټول المونیم فضا چوکاټ بدن جوړښت غوره کړی، او ماډل S د ټیسلا لخوا رامینځته شوی او تولید شوی. د ټول المونیم بدن هم غوره کوي. د جیانګ سو ولایت په چانګشو کې د چیری جاګوار لینډ روور د ټول المونیم تولید لاین وروسته تولید ته وسپارل شو ،پخپله وده کوي. اوس فولاد او المونیم یو بل ته وده ورکولو لپاره سیالي کوي، نو د موټرو شرکتونو لپاره ډیر انتخابونه شتون لري، او پدې توګه وده کوي.

په حقیقت کې، اوسنی اتومات المونیم د ولف څخه وروسته د پړانګ څخه مخکې مرحلې ته ننوتلی دی. د فولادو پخوانیو تولیدونکو د فعالیت د دوامداره ښه کولو له لارې، اوس د نکل پرته فولاد کولی شي زنګ ترلاسه کړي، په داسې حال کې چې وروستی مګنیزیم مصر، کاربن فایبر او نور مواد په ټیټ لګښت سره. او ښه فعالیت د المونیم په بازار باندې اغیزه کړې ده. ژو کیانګ په ګوته کړه: "د المونیم الیاژ ښه کولو لپاره یوازې ګړندی پرمختګ کیدی شي ، ځکه چې فولاد له څو کلونو راهیسې کار کوي د دې ځای په ځای کول ستونزمن کار دی ، المونیم باید صنعتي شي. ژر تر ژره، وروسته به په اسانۍ سره بدل نه شي، اوسني اتوماتیک المونیم ننګونې او فرصتونه همغږي دي.

فولاد - د المونیم هایبرډ بدن جوړښت یو رجحان دی

په اوس وخت کې، ډیر او ډیر د موټرو تولید انجنیران د سپک وزن موادو هایبرډ غوښتنلیک ته ډیره پاملرنه کوي. د دوی د څیړنې او پراختیا تمرکز نه یوازې د اتومات فولادو او المونیم ځانګړي تناسب باندې دی ، بلکه پدې باندې هم دی چې څنګه مختلف توکي په سمه توګه سره مخلوط کړي. تیر کال په فرانکفورت کې د نوي Audi A8 موټرو نندارې په پیل کې د آډي د المونیم فضا چوکاټ ټول ډولونه و. د بدن جوړښت ټیکنالوژي نوښت او اپ گریڈ، پریښودل شوی آډیو تل د ټول المونیم بدن باندې ویاړي، د المونیم المونیم سلپ 58٪ ته، د پیژندنې سربیره، په بدن کې نور مرکب مواد اضافه شوي، بدن نږدې 51 کیلوګرامه دی. د نغدو موډل څخه ډیر دروند، د نغدو A8 ماډلونو لخوا 236 کیلوګرامه "د 282 کیلو ګرامه وزن مخالف دی.

د Audi A8 نوی نسل د بدن ټول چوکاټ جوړولو لپاره المونیم الیاژ غوره کوي. د ساختماني ځواک د یقیني کولو لپاره، د المونیم کاسټینګونه په کلیدي بندونو کې کارول کیږي او د شیټ فلزي برخې د بدن په سطحه کارول کیږي. د بدن د کیبن پنجرې په جوړښت کې، د ګرم جوړونکي لوی لوړ ځواک مصر فولاد، د اوسني په پرتله خورا ډیر دی د A8 لوړ ځواک فولاد یوازې د B کالم په تطبیق کې، د لوړ ځواک فولاد مواد او 20 کاله وړاندې د فولادو په پرتله، سختی 5 ځله زیات شوی، وزن 40٪ کم شوی. د میګنیشیم الیاژ د بدن جوړښت کې اضافه کیږي، او CFRP کاربن فایبر مرکب مواد د موټر په شا کې کارول کیږي، کوم چې د بدن وزن د داسې توضیحاتو څخه کموي لکه د شا پینل.

"په راتلونکي کې ، المونیم به د موټر په ټول بدن کې ډیر او ډیر وکارول شي ، او ډیری هایبرډ بدنونه به وي. د مثال په توګه، د Audi A8 المونیم باډي هم د هایبرډ باډي جوړولو لپاره پیل کوي، او اوس ډیری کورني موټر شرکتونه ورته تعقیبوي. د فولادو او المونیم اتصالونو اصلي ستونزه د زنګ مقاومت دی، د ګلینګ سره، ټیتر سره، پرته له ویلډینګ څخه. پورتنۍ بدن جوړ شوی. د بېلګې په توګه د بېجينګ موټر د کړکۍ چوکاټ په پورتنۍ برخه کې له فولادو او په ښکته برخه کې له المونيم څخه جوړ شوی دی، داسې نه ده چې فولاد بد دی، خو زه فکر کوم چې د فولادو سره د المونيم ګډول ډېر ګټور دي. "ژانګ هایتاو وویل.

په دې اړه وانګ لي دې ته هم اشاره وکړه چې په حقيقت کې د ۱۹۴۰ کلونو په لومړیو کې کله چې د فولادو او المونيم سيالۍ موجودې وې، له څو کلونو پرمختګ وروسته اوس د موټرو توکي يو څه توافق ته رسېدلي دي، په سم ځای کې کارول شوي توکي دي. .او فولاد پخپله د سیالۍ او همکارۍ سره په چټکۍ سره وده کوي. او دا سیالي د موټرو تصدۍ پراختیا لپاره خورا ګټوره ده ، ځکه چې د سیالۍ د موټرو تصدۍ شتون کولی شي ډیر انتخابونه ولري. راتلونکي ته په کتلو سره ، د انرژي نوي وسایط ممکن لوړ وي. د لږ وزن لپاره اړتیاوې.

د "خپلواک برانډونو ستراتیژي باید لږ وزن ولري، د دې وړتیا سره ښه فولاد لاهم کوچنی نه دی، د لوړ ځواک لرونکي فولادو تناسب سره د ګډ شرکت برانډونو له لارې او د سپین بدن وزن 10٪ کمول خورا اسانه دي. د نورو وسایطو د راټیټیدو هڅې 7٪ 8٪ د امکان وړ دي، هویتد پرمختللې ټیکنالوژۍ په تناسب د 10٪ څخه ډیر بدلون پرته بدن ترلاسه کولی شي. لا تر اوسه عالي دی تشه زموږ هڅونه ده