Dlaczego blacha aluminiowa 5754 jest używana do tankowania paliwa？

Obecnie szeroko stosowanymi materiałami korpusów zbiornikowców do tankowców są stal węglowa, stal nierdzewna i blacha aluminiowa, z których każda ma swoje zalety. W ostatnich latach, wraz z wprowadzeniem koncepcji lekkości, coraz więcej producentów wybiera stop aluminium jako materiał na zbiorniki. Główne gatunki stopów to 5083, 5754, 5454, 5182 i 5059. Dziś skupiamy się na wymaganiach materiału korpusu cysterny oraz zaletach aluminium aw 5083.

Ponieważ cysterna ze stopu aluminium jest lżejsza niż cysterna ze stali węglowej, zużycie paliwa podczas transportu jest mniejsze. Gdy prędkość jazdy bez obciążenia wynosi 40 km/h, 60 km/h i 80 km/h, zużycie paliwa w zbiorniku ze stopu aluminium jest o 12,1%, 10% i 7,9% niższe niż w przypadku zbiornika ze stali węglowej, dzięki czemu obniżenie codziennych kosztów eksploatacji. Cysterna z naczepą ze stopu aluminium może zmniejszyć zużycie opon ze względu na niewielką wagę, zmniejszając w ten sposób koszty utrzymania pojazdu.

Zbiorniki oleju do transportu benzyny lotniczej i nafty lotniczej muszą być spawane stopem aluminium, ponieważ nawet w przypadku zastosowania zbiorników ze stali nierdzewnej do oleju dostanie się bardzo mała ilość żelaza, co jest niedozwolone.

16-tonowa ciężarówka cysterna została opracowana przez Mitsubishi Motors Corporation z Japonii, z wyjątkiem tego, że zbiornik jest spawany z płyt ze stopu aluminium, a jego rama (11210 mm × 940 mm × 300 mm) jest wykonana z profili ze stopu aluminium, co jest o 320 kg lżejsze niż rama stalowa. 16-tonowa ciężarówka cysterna została opracowana przez Mitsubishi Motors Corporation z Japonii, z wyjątkiem tego, że zbiornik jest spawany z płyt ze stopu aluminium, a jego rama (11210 mm × 940 mm × 300 mm) jest wykonana z profili ze stopu aluminium, co jest o 320 kg lżejsze niż rama stalowa.

Przekrój cylindra jest prostokątem łuku kołowego, który opiera się na uwzględnieniu obniżenia środka ciężkości pojazdu i zwiększeniu pola przekroju w zakresie wymiarów pojazdu. Jest spawany stopem 5754, a grubość płyty wynosi 5 mm ~ 6 mm. Materiał przegrody i głowicy jest taki sam jak korpusu zbiornika, który również jest stopem 5754.

Grubość ścianki głowicy jest równa lub większa niż grubość płyty korpusu zbiornika, grubość przegrody i przegrody jest o 1 mm cieńsza niż grubość korpusu zbiornika, a grubość lewej i prawej płyty nośnej na dnie zbiornika korpus zbiornika ma 6 mm ~ 8 mm, a materiał to 5A06.

Zalety aluminiowej płyty 5754 do zabudowy cysterny

1. Wysoka wytrzymałość. Nie jest łatwo go zdeformować. Aluminium EN 5754 ma wysoką wytrzymałość, zwłaszcza wysoką odporność na zmęczenie, wysoką plastyczność i odporność na korozję.

2. Dobra odporność na korozję i długa żywotność. Płyta aluminiowa 5754 zawiera pierwiastek magnezowy, który ma dobre właściwości formowania, odporność na korozję i spawalność. Może spełniać wymagania dotyczące odporności na korozję materiałów nadwozia cysterny i ma długą żywotność.

3. Dobra ognioodporność i wysokie bezpieczeństwo. W przypadku silnego uderzenia spoina zbiornika nie jest łatwa do pęknięcia.

4. Dobra ochrona środowiska i wysoki wskaźnik recyklingu. Materiały ze stali węglowej nie mogą być poddane recyklingowi i mogą być traktowane jedynie jako złom żelazny, podczas gdy zbiorniki ze stopu aluminium można poddać recyklingowi i ponownie wykorzystać, a cena recyklingu jest również wysoka.