Waarom wordt 5754 aluminiumplaat gebruikt voor brandstoftanker？

Momenteel omvatten de veelgebruikte tanklichaammaterialen van olietankers koolstofstaal, roestvrij staal en aluminiumplaat, die elk hun eigen voordelen hebben. In de afgelopen jaren, met de introductie van het concept van lichtgewicht, kiezen steeds meer fabrikanten voor een aluminiumlegering als tankmateriaal. De belangrijkste legeringskwaliteiten zijn 5083, 5754, 5454, 5182 en 5059. Vandaag richten we ons op de vereisten van het tanklichaammateriaal van de tanker en de voordelen van het aw 5083 aluminium.

Omdat de tankwagen van aluminiumlegering lichter is dan de tankwagen van koolstofstaal, wordt het brandstofverbruik tijdens het transport verminderd. Wanneer de onbelaste rijsnelheid 40 km/u, 60 km/u en 80 km/u is, is het brandstofverbruik van de aluminiumlegeringstank 12,1%, 10% en 7,9% lager dan dat van de koolstofstalen tank, daardoor verlaging van de dagelijkse bedrijfskosten. Tankwagen met oplegger van aluminiumlegering kan bandenslijtage verminderen vanwege het lichte gewicht, waardoor de onderhoudskosten van het voertuig worden verlaagd.

Olietanks voor het transport van vliegtuigbenzine en jetkerosine moeten worden gelast met een aluminiumlegering, want zelfs als er roestvrijstalen tanks worden gebruikt, zal er een zeer kleine hoeveelheid ijzer in de olie terechtkomen, wat niet is toegestaan.

De 16 ton olietankwagen is ontwikkeld door Mitsubishi Motors Corporation uit Japan, behalve dat de tank is gelast met platen van aluminiumlegering, het frame (11210 mm x 940 mm x 300 mm) is gemaakt van profielen van aluminiumlegering, die 320 kg lichter zijn dan het stalen frame. De 16 ton olietankwagen is ontwikkeld door Mitsubishi Motors Corporation uit Japan, behalve dat de tank is gelast met platen van aluminiumlegering, het frame (11210 mm x 940 mm x 300 mm) is gemaakt van profielen van aluminiumlegering, die 320 kg lichter zijn dan het stalen frame.

De dwarsdoorsnede van de cilinder is een cirkelboogrechthoek, die is gebaseerd op de overweging om het zwaartepunt van het voertuig te verlagen en het dwarsdoorsnedegebied binnen het bereik van voertuigafmetingen te vergroten. Het is gelast met 5754-legering en de dikte van de plaat is 5 mm ~ 6 mm. Het materiaal van het schot en de kop is hetzelfde als dat van het tanklichaam, dat ook een 5754-legering is.

De wanddikte van de kop is gelijk aan of groter dan die van de tanklichaamsplaat, de dikte van het schot en het schot is 1 mm dunner dan die van het tanklichaam en de dikte van de linker en rechter steunplaten aan de onderkant van het tanklichaam is 6 mm ~ 8 mm en het materiaal is 5A06.

Voordelen van 5754 aluminiumplaat voor tankwagenlichaam

1. Met hoge weerstand. Het is niet gemakkelijk te vervormen. EN 5754 aluminium heeft een hoge sterkte, vooral een hoge vermoeidheidsweerstand, hoge plasticiteit en corrosieweerstand.

2. Goede corrosieweerstand en lange levensduur. 5754 aluminiumplaat bevat magnesiumelement, dat goede vormprestaties, corrosieweerstand en lasbaarheid heeft. Het kan voldoen aan de corrosiebestendigheidseisen van carrosseriematerialen van tankwagens en heeft een lange levensduur.

3. Goede brandwerendheid en hoge veiligheid. Bij een sterke impact is de tanklas niet gemakkelijk te kraken.

4. Goede milieubescherming en hoog recyclingpercentage. Koolstofstalen materialen kunnen niet worden gerecycled en kunnen alleen worden behandeld als schroot, terwijl tanks van aluminiumlegeringen kunnen worden gerecycled en hergebruikt, en de recyclingprijs is ook hoog.