ເປັນຫຍັງແຜ່ນອາລູມິນຽມ 5754 ຈຶ່ງຖືກໃຊ້ສໍາລັບລົດບັນທຸກນໍ້າມັນ?

ໃນປັດຈຸບັນ, ວັດສະດຸຂອງຖັງນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງລົດບັນທຸກນໍ້າມັນປະກອບມີເຫຼັກກາກບອນ, ສະແຕນເລດແລະແຜ່ນອາລູມິນຽມ, ເຊິ່ງແຕ່ລະຄົນມີຂໍ້ດີຂອງຕົນເອງ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍການນໍາສະເຫນີແນວຄວາມຄິດຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍເລືອກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມເປັນວັດສະດຸຖັງ. ຊັ້ນຮຽນທີໂລຫະປະສົມຕົ້ນຕໍແມ່ນ 5083, 5754, 5454, 5182 ແລະ 5059. ມື້ນີ້ພວກເຮົາສຸມໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງວັດສະດຸຂອງຖັງຂອງ tanker ແລະຂໍ້ດີຂອງອະລູມິນຽມ aw 5083.

ເນື່ອງຈາກລົດບັນທຸກອາລູມີນຽມມີນໍ້າໜັກເບົາກວ່າລົດບັນທຸກເຫລັກຄາບອນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງຈະຫຼຸດລົງ. ເມື່ອຄວາມໄວຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດແມ່ນ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງຖັງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນ 12.1%, 10% ແລະ 7.9% ຕ່ໍາກວ່າຖັງເຫຼັກກາກບອນ, ດັ່ງນັ້ນ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນ. ລົດບັນທຸກອາລູມີນຽມປະສົມເຄິ່ງ trailer ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຢາງເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກເບົາ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ.

ຖັງນ້ໍາມັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງນ້ໍາມັນອາຍແກັສການບິນແລະ kerosene jet ຕ້ອງຖືກເຊື່ອມດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຖັງສະແຕນເລດຖືກນໍາໃຊ້, ທາດເຫຼັກຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍຈະເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ລົດບັນທຸກຖັງນໍ້າມັນ 16t ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດ Mitsubishi Motors ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ຍົກເວັ້ນຖັງຖືກເຊື່ອມດ້ວຍແຜ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ກອບຂອງມັນ (11210mm × 940mm × 300mm) ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເຊິ່ງມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າກອບເຫຼັກ 320kg. ລົດບັນທຸກຖັງນໍ້າມັນ 16t ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດ Mitsubishi Motors ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ຍົກເວັ້ນຖັງຖືກເຊື່ອມດ້ວຍແຜ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ກອບຂອງມັນ (11210mm × 940mm × 300mm) ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເຊິ່ງມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າກອບເຫຼັກ 320kg.

ພາກກາງຂອງກະບອກສູບແມ່ນຮູບສີ່ຫລ່ຽມ arc ວົງ, ເຊິ່ງອີງໃສ່ການພິຈາລະນາຫຼຸດລົງຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຍານພາຫະນະແລະການເພີ່ມພື້ນທີ່ຕັດກັນພາຍໃນຂອບເຂດຂອງຂະຫນາດຍານພາຫະນະ. ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍໂລຫະປະສົມ 5754 ແລະຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນແມ່ນ 5mm ~ 6mm. ວັດສະດຸຂອງ baffle ແລະຫົວແມ່ນຄືກັນກັບຂອງຕົວຖັງ, ເຊິ່ງຍັງເປັນໂລຫະປະສົມ 5754.

ຄວາມຫນາຂອງຝາຂອງຫົວແມ່ນເທົ່າກັບຫຼືຫຼາຍກວ່າຂອງແຜ່ນຕົວຖັງ, ຄວາມຫນາຂອງ baffle ແລະ bulkhead ແມ່ນ 1mm ບາງກວ່າຂອງຕົວຖັງ, ແລະຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນສະຫນັບສະຫນູນຊ້າຍແລະຂວາຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງ. ຮ່າງກາຍຖັງແມ່ນ 6mm ~ 8mm, ແລະວັດສະດຸແມ່ນ 5A06.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງແຜ່ນອາລູມິນຽມ 5754 ສໍາລັບຮ່າງກາຍ tanker

1. ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຜິດປົກກະຕິ. ອາລູມິນຽມ EN 5754 ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມຕ້ານທານຄວາມເຫນື່ອຍລ້າສູງ, ຄວາມທົນທານຂອງພາດສະຕິກສູງແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion.

2. ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ທີ່ດີແລະຊີວິດການບໍລິການຍາວ. ແຜ່ນອາລູມິນຽມ 5754 ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບ magnesium, ເຊິ່ງມີການປະຕິບັດການສ້າງຮູບແບບທີ່ດີ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະການເຊື່ອມໂລຫະ. ມັນ​ສາ​ມາດ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຕໍ່​ຕ້ານ corrosion ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ຮ່າງ​ກາຍ​ລົດ tank ແລະ​ມີ​ຊີ​ວິດ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ທີ່​ຍາວ​ນານ​.

3. ຄວາມຕ້ານທານໄຟທີ່ດີແລະຄວາມປອດໄພສູງ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການເຊື່ອມໂລຫະຖັງບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະແຕກ.

4. ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ດີແລະອັດຕາການລີໄຊເຄີນສູງ. ວັດສະດຸເຫລໍກຄາບອນບໍ່ສາມາດນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໄດ້ແລະສາມາດປະຕິບັດພຽງແຕ່ເປັນເຫລໍກທີ່ຂູດ, ໃນຂະນະທີ່ຖັງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມສາມາດນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ແລະນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໄດ້, ແລະລາຄາການລີໄຊເຄີນກໍ່ສູງ.