Неліктен отын цистернасы үшін 5754 алюминий парағы қолданылады?

Қазіргі уақытта мұнай танкерлерінің цистернасының корпусының материалдарына кеңінен қолданылатын көміртекті болат, тот баспайтын болат және алюминий табақ кіреді, олардың әрқайсысының өзіндік артықшылықтары бар. Соңғы жылдары жеңіл салмақ тұжырымдамасының енгізілуімен, көбірек өндірушілер резервуар материалы ретінде алюминий қорытпасын таңдайды. Қорытпаның негізгі сорттары 5083, 5754, 5454, 5182 және 5059. Бүгін біз танкердің цистерна корпусының материалына қойылатын талаптарға және aw 5083 алюминийінің артықшылықтарына тоқталамыз.

Алюминий қорытпасынан жасалған танкер көміртекті болаттан жасалған танкерге қарағанда жеңіл болғандықтан, тасымалдау кезінде отын шығыны азаяды. Жүксіз жүру жылдамдығы 40 км/сағ, 60 км/сағ және 80 км/сағ болғанда, алюминий қорытпасының резервуарының отын шығыны көміртекті болаттан жасалған резервуарға қарағанда 12,1%, 10% және 7,9% төмен болады. күнделікті операциялық шығындарды азайту. Алюминий қорытпасынан жасалған жартылай тіркеме цистерна жеңіл салмағына байланысты шиналардың тозуын азайтады, осылайша көлік құралдарына техникалық қызмет көрсету шығындарын азайтады.

Авиациялық бензин мен реактивті керосинді тасымалдауға арналған май цистерналары алюминий қорытпасымен дәнекерленген болуы керек, өйткені тот баспайтын болаттан жасалған цистерналар пайдаланылса да, мұнайға темірдің өте аз мөлшері түседі, бұл рұқсат етілмейді.

16 тонналық мұнай цистернасын Жапонияның Mitsubishi Motors корпорациясы әзірлеген, тек цистерна алюминий қорытпаларымен дәнекерленген, оның жақтауы (11210 мм × 940 мм × 300 мм) алюминий қорытпасынан жасалған профильдерден жасалған, ол болат жақтаудан 320 кг жеңіл. 16 тонналық мұнай цистернасын Жапонияның Mitsubishi Motors корпорациясы әзірлеген, тек цистерна алюминий қорытпаларымен дәнекерленген, оның жақтауы (11210 мм × 940 мм × 300 мм) алюминий қорытпасынан жасалған профильдерден жасалған, ол болат жақтаудан 320 кг жеңіл.

Цилиндрдің көлденең қимасы дөңгелек доғалы тіктөртбұрыш болып табылады, ол көліктің ауырлық центрін төмендетуді және көлік өлшемдерінің диапазонында көлденең қиманың ауданын ұлғайтуды қарастыруға негізделген. Ол 5754 қорытпасымен дәнекерленген және пластинаның қалыңдығы 5мм ~ 6мм. Бөтелке мен бастың материалы резервуар корпусының материалымен бірдей, ол да 5754 қорытпасы.

Бастың қабырғасының қалыңдығы резервуар корпусының пластинасының қалыңдығына тең немесе одан көп, қалқаның және қалқаның қалыңдығы резервуар корпусынан 1 мм жұқа, ал төменгі жағындағы сол және оң тіреу тақталарының қалыңдығы. резервуар корпусы 6мм~8мм, ал материал 5A06.

Танкер корпусына арналған 5754 алюминий пластинасының артықшылықтары

1. Жоғары беріктік. Оны деформациялау оңай емес. EN 5754 алюминийі жоғары беріктікке, әсіресе жоғары шаршауға төзімділікке, жоғары пластикалық және коррозияға төзімділікке ие.

2. Жақсы коррозияға төзімділік және ұзақ қызмет ету мерзімі. 5754 алюминий тақтасында жақсы қалыптау өнімділігі, коррозияға төзімділігі және дәнекерлеу қабілеті бар магний элементі бар. Ол автоцистернаның корпусы материалдарының коррозияға төзімділік талаптарына жауап бере алады және ұзақ қызмет мерзіміне ие.

3. Жақсы отқа төзімділік және жоғары қауіпсіздік. Күшті соққы болған жағдайда, резервуардың дәнекерлеуі оңай жарылып кетпейді.

4. Жақсы қоршаған ортаны қорғау және жоғары қайта өңдеу жылдамдығы. Көміртекті болаттан жасалған материалдарды қайта өңдеуге болмайды және оларды тек темір сынықтары ретінде өңдеуге болады, ал алюминий қорытпасынан жасалған цистерналарды қайта өңдеуге және қайта пайдалануға болады, сонымен қатар қайта өңдеу бағасы да жоғары.