Miért használják az 5754-es alumíniumlapot az üzemanyagtartályhoz?

Jelenleg az olajszállító tartályhajók széles körben használt tartálytest-anyagai közé tartozik a szénacél, a rozsdamentes acél és az alumíniumlemez, amelyek mindegyikének megvannak a maga előnyei. Az utóbbi években a könnyű súly fogalmának bevezetésével egyre több gyártó választja az alumíniumötvözetet tartályanyagként. A fő ötvözetminőségek az 5083, 5754, 5454, 5182 és 5059. Ma a tartályhajó tartálytestének anyagára és az aw 5083 alumínium előnyeire összpontosítunk.

Mivel az alumíniumötvözetből készült tartályhajó könnyebb, mint a szénacél tartályhajó, a szállítás során csökken az üzemanyag-fogyasztás. Amikor az üresjárati sebesség 40 km/h, 60 km/h és 80 km/h, az alumíniumötvözet tartály üzemanyag-fogyasztása 12,1%-kal, 10%-kal és 7,9%-kal alacsonyabb, mint a szénacél tartályé, ezáltal a napi működési költségek csökkentése. Az alumíniumötvözetből készült félpótkocsi tartálykocsi kis tömegének köszönhetően csökkentheti a gumiabroncsok kopását, ezáltal csökkentve a jármű karbantartási költségeit.

A repülőgépbenzin és sugárhajtású kerozin szállítására szolgáló olajtartályokat alumíniumötvözetbe kell hegeszteni, mert még rozsdamentes acél tartályok használata esetén is nagyon kis mennyiségű vas kerül az olajba, ami nem megengedett.

A 16 tonnás olajszállító tartálykocsit a japán Mitsubishi Motors Corporation fejlesztette ki, azzal a különbséggel, hogy a tartály alumíniumötvözet lemezekkel hegesztett, váza (11210mm×940mm×300mm) alumínium ötvözet profilokból készül, ami 320 kg-mal könnyebb, mint az acélváz. A 16 tonnás olajszállító tartálykocsit a japán Mitsubishi Motors Corporation fejlesztette ki, azzal a különbséggel, hogy a tartály alumíniumötvözet lemezekkel hegesztett, váza (11210mm×940mm×300mm) alumínium ötvözet profilokból készül, ami 320 kg-mal könnyebb, mint az acélváz.

A henger keresztmetszete egy köríves téglalap, amely a jármű tömegközéppontjának süllyesztésén és a keresztmetszeti terület növelésén alapul a jármű mérettartományán belül. 5754-es ötvözetből van hegesztve, és a lemez vastagsága 5–6 mm. A terelőlap és a fej anyaga megegyezik a tartálytestével, amely szintén 5754-es ötvözet.

A fej falvastagsága egyenlő vagy nagyobb, mint a tartálytest lemezé, a terelőlap és a válaszfal vastagsága 1 mm-rel vékonyabb, mint a tartálytesté, és a bal és jobb oldali tartólemez vastagsága a tartály alján. a tartály teste 6 mm ~ 8 mm, az anyag pedig 5A06.

Az 5754-es alumíniumlemez előnyei tartályhajó karosszériájához

1. Nagy szilárdságú. Nem könnyű deformálni. Az EN 5754 alumínium nagy szilárdságú, különösen nagy a fáradtságállósága, nagy plaszticitása és korrózióállósága.

2. Jó korrózióállóság és hosszú élettartam. Az 5754 alumíniumlemez magnéziumelemet tartalmaz, amely jó alakítóteljesítményű, korrózióálló és hegeszthető. Megfelel a tartálykocsi-karosszéria anyagok korrózióállósági követelményeinek, és hosszú élettartammal rendelkezik.

3. Jó tűzállóság és nagy biztonság. Erős ütés esetén a tartályhegesztés nem repedhet könnyen.

4. Jó környezetvédelem és magas újrahasznosítási arány. A szénacél anyagokat nem lehet újrahasznosítani, és csak ócskavasként lehet kezelni, míg az alumíniumötvözetből készült tartályok újrahasznosíthatók és újrahasznosíthatók, és az újrahasznosítás ára is magas.