Zašto se 5754 aluminijski lim koristi za cisterne za gorivo？

Trenutno naširoko korišteni materijali tijela tankera za naftne tankere uključuju ugljični čelik, nehrđajući čelik i aluminijski lim, od kojih svaki ima svoje prednosti. Posljednjih godina, s uvođenjem koncepta male težine, sve više proizvođača odabire aluminijsku leguru kao materijal spremnika. Glavne kvalitete legura su 5083, 5754, 5454, 5182 i 5059. Danas se usredotočujemo na zahtjeve materijala tijela cisterne i prednosti aluminija aw 5083.

Budući da je tanker od aluminijske legure lakši od tankera od ugljičnog čelika, potrošnja goriva tijekom prijevoza je smanjena. Kada je brzina vožnje bez opterećenja 40 km/h, 60 km/h i 80 km/h, potrošnja goriva spremnika od aluminijske legure je 12,1%, 10% i 7,9% niža od potrošnje goriva spremnika od ugljičnog čelika, prema tome smanjenje dnevnih operativnih troškova. Kamion cisterna poluprikolica od legure aluminija može smanjiti trošenje guma zbog svoje male težine, čime se smanjuju troškovi održavanja vozila.

Spremnici ulja za prijevoz zrakoplovnog benzina i mlaznog kerozina moraju biti zavareni aluminijskom legurom jer čak i ako se koriste spremnici od nehrđajućeg čelika, u ulje će ući vrlo mala količina željeza, što je nedopušteno.

Kamion cisternu za naftu od 16 tona razvila je Mitsubishi Motors Corporation iz Japana, osim što je spremnik zavaren pločama od aluminijske legure, njegov okvir (11210 mm × 940 mm × 300 mm) izrađen je od profila od aluminijske legure, koji je 320 kg lakši od čeličnog okvira. Kamion cisternu za naftu od 16 tona razvila je Mitsubishi Motors Corporation iz Japana, osim što je spremnik zavaren pločama od aluminijske legure, njegov okvir (11210 mm × 940 mm × 300 mm) izrađen je od profila od aluminijske legure, koji je 320 kg lakši od čeličnog okvira.

Poprečni presjek cilindra je pravokutnik kružnog luka, koji se temelji na razmatranju spuštanja težišta vozila i povećanja površine poprečnog presjeka unutar raspona dimenzija vozila. Zavaren je od legure 5754, a debljina ploče je 5mm~6mm. Materijal pregrade i glave isti je kao i tijelo spremnika, koje je također legura 5754.

Debljina stijenke glave jednaka je ili veća od debljine ploče tijela spremnika, debljina pregrade i pregrade je 1 mm tanja od debljine tijela spremnika, a debljina lijeve i desne potporne ploče na dnu tijelo spremnika je 6mm~8mm, a materijal je 5A06.

Prednosti 5754 aluminijske ploče za tijelo cisterne

1. Visoka čvrstoća. Nije ga lako deformirati. EN 5754 aluminij ima visoku čvrstoću, posebno visoku otpornost na zamor, visoku plastičnost i otpornost na koroziju.

2. Dobra otpornost na koroziju i dug radni vijek. 5754 aluminijska ploča sadrži element magnezija koji ima dobre performanse oblikovanja, otpornost na koroziju i zavarljivost. Može zadovoljiti zahtjeve otpornosti na koroziju materijala karoserije cisterni i ima dug radni vijek.

3. Dobra otpornost na vatru i visoka sigurnost. U slučaju jakog udara, zavar spremnika nije lako puknuti.

4. Dobra zaštita okoliša i visoka stopa recikliranja. Materijali od ugljičnog čelika ne mogu se reciklirati i mogu se tretirati samo kao staro željezo, dok se spremnici od aluminijskih legura mogu reciklirati i ponovno koristiti, a cijena recikliranja je također visoka.