Por que se usa a folla de aluminio 5754 para un petroleiro de combustible?

Na actualidade, os materiais de tanque amplamente utilizados dos petroleiros inclúen aceiro carbono, aceiro inoxidable e chapa de aluminio, cada un dos cales ten as súas propias vantaxes. Nos últimos anos, coa introdución do concepto de peso lixeiro, cada vez máis fabricantes elixen a aliaxe de aluminio como material do tanque. As principais calidades de aliaxe son 5083, 5754, 5454, 5182 e 5059. Hoxe centrámonos nos requisitos do material do corpo do tanque do petroleiro e nas vantaxes do aluminio aw 5083.

Dado que o petroleiro de aliaxe de aluminio é máis lixeiro que o de aceiro carbono, o consumo de combustible durante o transporte redúcese. Cando a velocidade de condución sen carga é de 40 km/h, 60 km/h e 80 km/h, o consumo de combustible do tanque de aliaxe de aluminio é un 12,1 %, un 10 % e un 7,9 % inferior ao do tanque de aceiro carbono. reducindo os custos operativos diarios. O camión cisterna semirremolque de aliaxe de aluminio pode reducir o desgaste dos pneumáticos debido ao seu peso lixeiro, reducindo así os custos de mantemento do vehículo.

Os depósitos de aceite para o transporte de gasolina de aviación e queroseno a reacción deben soldarse con aliaxe de aluminio porque aínda que se utilicen tanques de aceiro inoxidable entrará no aceite unha cantidade moi pequena de ferro, cousa que non está permitida.

O camión cisterna de aceite de 16 toneladas foi desenvolvido por Mitsubishi Motors Corporation de Xapón, agás que o tanque está soldado con placas de aliaxe de aluminio, o seu marco (11210 mm × 940 mm × 300 mm) está feito de perfís de aliaxe de aluminio, que é 320 kg máis lixeiro que o cadro de aceiro. O camión cisterna de aceite de 16 toneladas foi desenvolvido por Mitsubishi Motors Corporation de Xapón, agás que o tanque está soldado con placas de aliaxe de aluminio, o seu marco (11210 mm × 940 mm × 300 mm) está feito de perfís de aliaxe de aluminio, que é 320 kg máis lixeiro que o cadro de aceiro.

A sección transversal do cilindro é un rectángulo de arco circular, que se basea na consideración de baixar o centro de gravidade do vehículo e aumentar a área da sección transversal dentro do rango de dimensións do vehículo. Está soldado con aliaxe 5754 e o espesor da placa é de 5 mm ~ 6 mm. O material do deflector e da cabeza é o mesmo que o do corpo do tanque, que tamén é de aliaxe 5754.

O grosor da parede da cabeza é igual ou maior que o da placa do corpo do tanque, o grosor do deflector e do mamparo é 1 mm máis fino que o do corpo do tanque e o grosor das placas de apoio esquerda e dereita na parte inferior do o corpo do tanque é de 6 mm ~ 8 mm e o material é 5A06.

Vantaxes da placa de aluminio 5754 para a carrocería do petroleiro

1. Alta resistencia. Non é fácil deformar. O aluminio EN 5754 ten alta resistencia, especialmente alta resistencia á fatiga, alta plasticidade e resistencia á corrosión.

2. Boa resistencia á corrosión e longa vida útil. A placa de aluminio 5754 contén un elemento de magnesio, que ten un bo rendemento de conformación, resistencia á corrosión e soldabilidade. Pode cumprir os requisitos de resistencia á corrosión dos materiais da carrocería do carro cisterna e ten unha longa vida útil.

3. Boa resistencia ao lume e alta seguridade. En caso de impacto forte, a soldadura do tanque non é fácil de rachar.

4. Boa protección ambiental e alta taxa de reciclaxe. Os materiais de aceiro carbono non se poden reciclar e só se poden tratar como chatarra, mentres que os tanques de aliaxe de aluminio pódense reciclar e reutilizar, e o prezo da reciclaxe tamén é elevado.