Wêrom wurdt 5754 aluminiumblêd brûkt foar brânstoftanker?

Op it stuit binne de in protte brûkte tanklichemmaterialen fan oaljetankers koalstofstiel, roestfrij stiel en aluminiumblêd, elk fan dat hat syn eigen foardielen. Yn de ôfrûne jierren, mei de ynfiering fan it konsept fan lichtgewicht, mear en mear fabrikanten kieze aluminium alloy as de tank materiaal. De wichtichste alloy-klassen binne 5083, 5754, 5454, 5182 en 5059. Hjoed rjochtsje wy ús op 'e easken fan it tanklichemmateriaal fan' e tanker en de foardielen fan 'e aw 5083 aluminium.

Sûnt de tanker fan aluminiumlegering lichter is as de tanker fan koalstofstiel, wurdt it brânstofferbrûk by ferfier fermindere. As de rydsnelheid sûnder laden 40 km / h, 60 km / h en 80 km / h is, is it brânstofferbrûk fan 'e tank fan aluminiumlegering 12,1%, 10% en 7,9% leger as dat fan' e koalstofstieltank, dêrmei it ferminderjen fan deistige bedriuwsfieringskosten. Tanktruck fan aluminiumlegering kin de slijtage fan banden ferminderje fanwegen syn lichte gewicht, wêrtroch't de kosten foar ûnderhâld fan auto's ferminderje.

Oaljetanks foar it ferfier fan loftfeartbenzine en jetkerosine moatte wurde laske mei aluminiumlegering, om't sels as roestfrij stiel tanks brûkt wurde, sil in heul lyts bedrach fan izer yn 'e oalje komme, wat net tastien is.

De 16t oalje tank truck waard ûntwikkele troch Mitsubishi Motors Corporation fan Japan, útsein dat de tank is laske mei aluminium alloy platen, syn frame (11210mm × 940mm × 300mm) is makke fan aluminium alloy profilen, dat is 320kg lichter as it stielen frame. De 16t oalje tank truck waard ûntwikkele troch Mitsubishi Motors Corporation fan Japan, útsein dat de tank is laske mei aluminium alloy platen, syn frame (11210mm × 940mm × 300mm) is makke fan aluminium alloy profilen, dat is 320kg lichter as it stielen frame.

De trochsneed fan 'e silinder is in sirkelfoarmige bôgerjochthoek, dy't basearre is op 'e konsideraasje fan it ferleegjen fan it swiertepunt fan' e auto en it fergrutsjen fan it trochsneedgebiet binnen it berik fan autodimensjes. It is laske mei 5754 alloy en de dikte fan 'e plaat is 5mm ~ 6mm. It materiaal fan 'e baffle en de kop is itselde as dat fan' e tank lichem, dat is ek 5754 alloy.

De muorre dikte fan 'e kop is gelyk oan of grutter as dy fan' e tank lichem plaat, de dikte fan 'e baffle en skotten is 1mm tinner as dy fan' e tank lichem, en de dikte fan de linker en rjochter stipe platen oan de ûnderkant fan it tank lichem is 6mm ~ 8mm, en it materiaal is 5A06.

Foardielen fan 5754 aluminium plaat foar tanker lichem

1. Hege krêft. It is net maklik te ferfoarmjen. EN 5754 aluminium hat hege sterkte, benammen hege wurgensresistinsje, hege plastykens en korrosjebestriding.

2. Goede korrosjebestriding en lange libbensdoer. 5754 aluminium plaat befettet magnesium elemint, dat hat goede foarmjen prestaasjes, corrosie ferset en weldability. It kin foldwaan oan 'e easken foar korrosjebestriding fan materialen fan tankauto's en hat in lange libbensdoer.

3. Goed fjoer ferset en hege feiligens. Yn it gefal fan in sterke ynfloed, de tank weld is net maklik te crack.

4. Goede miljeubeskerming en hege recycling taryf. Carbon stiel materialen kinne net wurde recycled en kin allinnich wurde behannele as skrap izer, wylst aluminium alloy tanks kinne wurde recycled en opnij brûkt, en de recycling priis is ek heech.