Kial Estas 5754 Aluminia Liko Uzata por Fuelŝipo?
Kial Estas 5754 Aluminia Liko Uzata por Fuelŝipo?
Nuntempe, la vaste uzataj tankaj korpomaterialoj de petrolŝipoj inkluzivas karbonŝtalon, neoksideblan ŝtalon kaj aluminion, ĉiu el kiuj havas siajn proprajn avantaĝojn. En la lastaj jaroj, kun la enkonduko de la koncepto de malpeza, pli kaj pli da fabrikistoj elektas aluminian alojon kiel la materialon de tanko. La ĉefaj alojaj gradoj estas 5083, 5754, 5454, 5182 kaj 5059. Hodiaŭ ni koncentriĝas pri la postuloj de la tanka korpomaterialo de la petrolŝipo kaj la avantaĝoj de la aw 5083 aluminio.
Ĉar la aluminialoja petrolŝipo estas pli malpeza ol la karbonŝtala petrolŝipo, la fuelkonsumo dum transportado estas reduktita. Kiam la senŝarĝa veturrapideco estas 40 km/h, 60 km/h kaj 80 km/h, la fuelkonsumo de la aluminialoja tanko estas 12,1%, 10% kaj 7,9% pli malalta ol tiu de la karbonŝtala tanko, tiel reduktante ĉiutagajn operaciajn kostojn. Aluminia aloja duonrmorka cisternkamiono povas redukti la eluziĝon de pneŭoj pro ĝia malpeza pezo, tiel reduktante veturilaj bontenadkostoj.
Oleo-tankoj por transportado de aviada benzino kaj jeta keroseno devas esti velditaj per aluminia alojo ĉar eĉ se neoksideblaj tankoj estas uzataj, tre malgranda kvanto da fero eniros la oleon, kio ne estas permesita.
La 16t naftotanka kamiono estis evoluigita de Mitsubishi Motors Corporation de Japanio, krom ke la tanko estas veldita per aluminialojaj platoj, ĝia kadro (11210mm×940mm×300mm) estas farita el aluminialojoprofiloj, kiu estas 320kg pli malpeza ol la ŝtala kadro. La 16t naftotanka kamiono estis evoluigita de Mitsubishi Motors Corporation de Japanio, krom ke la tanko estas veldita per aluminialojaj platoj, ĝia kadro (11210mm×940mm×300mm) estas farita el aluminialojoprofiloj, kiu estas 320kg pli malpeza ol la ŝtala kadro.
La sekco de la cilindro estas cirkla arkrektangulo, kiu baziĝas sur la konsidero malaltigi la pezocentron de la veturilo kaj pliigi la sekcan areon ene de la intervalo de veturilaj dimensioj. Ĝi estas soldata per 5754-alojo kaj la dikeco de la plato estas 5mm~6mm. La materialo de la bafle kaj la kapo estas la sama kiel tiu de la tankokorpo, kiu ankaŭ estas 5754 alojo.
La murdikeco de la kapo estas egala aŭ pli granda ol tiu de la tanka korpoplato, la dikeco de la deflector kaj fakmuro estas 1mm pli maldika ol tiu de la tanka korpo, kaj la dikeco de la maldekstraj kaj dekstraj subtenaj platoj ĉe la fundo de la tankokorpo estas 6mm~8mm, kaj la materialo estas 5A06.
Avantaĝoj de 5754-aluminia plato por petrolŝipo
1. Alta forto. Ĝi ne estas facile misformi. EN 5754-aluminio havas altan forton, precipe altan lacecreziston, altan plastikecon kaj korodan reziston.
2. Bona koroda rezisto kaj longa servodaŭro. 5754-aluminia plato enhavas magnezian elementon, kiu havas bonan forman agadon, korodan reziston kaj veldeblecon. Ĝi povas plenumi la postulojn pri koroda rezisto de materialoj de karoserio de benzinujoj kaj havas longan funkcidaŭron.
3. Bona fajrorezisto kaj alta sekureco. Okaze de forta efiko, la tanka veldo ne estas facile fendiĝi.
4. Bona media protekto kaj alta reciklado. Karbonŝtalaj materialoj ne povas esti reciklitaj kaj nur povas esti traktataj kiel ferrubo, dum aluminialojaj tankoj povas esti reciklitaj kaj reuzitaj, kaj la reciklada prezo ankaŭ estas alta.
