Hvorfor bruges 5754 aluminiumsplade til brændstoftankskib?

På nuværende tidspunkt omfatter de meget anvendte tanklegemematerialer til olietankskibe kulstofstål, rustfrit stål og aluminiumsplade, som hver har sine egne fordele. I de seneste år, med introduktionen af ​​begrebet letvægt, vælger flere og flere producenter aluminiumslegering som tankmateriale. De vigtigste legeringskvaliteter er 5083, 5754, 5454, 5182 og 5059. I dag fokuserer vi på kravene til tankskibsmaterialet og fordelene ved aw 5083 aluminium.

Da aluminiumslegeringstankeren er lettere end kulstofståltankeren, reduceres brændstofforbruget under transporten. Når den ubelastede kørehastighed er 40 km/t, 60 km/t og 80 km/t, er brændstofforbruget i aluminiumslegeringstanken 12,1%, 10% og 7,9% lavere end kulstofståltanken. reducere de daglige driftsomkostninger. Tankvogn med sættevogn i aluminiumslegering kan reducere dækslid på grund af dens lette vægt og derved reducere omkostningerne til vedligeholdelse af køretøjer.

Olietanke til transport af flybenzin og jet petroleum skal svejses med aluminiumslegering, for selvom der anvendes rustfri ståltanke, vil der komme en meget lille mængde jern i olien, hvilket ikke er tilladt.

16t olietanklastbilen er udviklet af Mitsubishi Motors Corporation i Japan, bortset fra at tanken er svejset med aluminiumslegeringsplader, dens ramme (11210mm×940mm×300mm) er lavet af aluminiumslegeringsprofiler, som er 320kg lettere end stålrammen. 16t olietanklastbilen er udviklet af Mitsubishi Motors Corporation i Japan, bortset fra at tanken er svejset med aluminiumslegeringsplader, dens ramme (11210mm×940mm×300mm) er lavet af aluminiumslegeringsprofiler, som er 320kg lettere end stålrammen.

Cylinderens tværsnit er et cirkulært buerektangel, som er baseret på overvejelser om at sænke køretøjets tyngdepunkt og øge tværsnitsarealet inden for køretøjets dimensioner. Den er svejset med 5754 legering og pladens tykkelse er 5 mm ~ 6 mm. Materialet i baflen og hovedet er det samme som tanklegemet, som også er 5754 legering.

Vægtykkelsen af ​​hovedet er lig med eller større end tankens plade, tykkelsen af ​​ledepladen og skottet er 1 mm tyndere end tankens krop, og tykkelsen af ​​venstre og højre støtteplade i bunden af tankens krop er 6 mm ~ 8 mm, og materialet er 5A06.

Fordele ved 5754 aluminiumsplade til tankskib

1. Høj styrke. Det er ikke nemt at deformere. EN 5754 aluminium har høj styrke, især høj udmattelsesbestandighed, høj plasticitet og korrosionsbestandighed.

2. God korrosionsbestandighed og lang levetid. 5754 aluminiumsplade indeholder magnesiumelement, som har god formningsevne, korrosionsbestandighed og svejsbarhed. Det kan opfylde korrosionsbestandighedskravene for tankbils karosserimaterialer og har en lang levetid.

3. God brandmodstand og høj sikkerhed. I tilfælde af et kraftigt stød er tanksvejsningen ikke let at knække.

4. God miljøbeskyttelse og høj genanvendelsesprocent. Kulstofstålmaterialer kan ikke genbruges og kan kun behandles som jernskrot, mens aluminiumslegeringstanke kan genanvendes og genbruges, og genbrugsprisen er også høj.