Proč se pro palivovou nádrž používá hliníkový plech 5754?

V současnosti jsou široce používané materiály karoserie ropných tankerů uhlíková ocel, nerezová ocel a hliníkový plech, z nichž každý má své výhody. V posledních letech, se zavedením konceptu odlehčení, stále více výrobců volí jako materiál nádrže hliníkovou slitinu. Hlavní třídy slitin jsou 5083, 5754, 5454, 5182 a 5059. Dnes se soustředíme na požadavky na materiál těla nádrže cisterny a na výhody hliníku aw 5083.

Vzhledem k tomu, že cisterna z hliníkové slitiny je lehčí než cisterna z uhlíkové oceli, snižuje se spotřeba paliva během přepravy. Když je rychlost jízdy naprázdno 40 km/h, 60 km/h a 80 km/h, spotřeba paliva nádrže z hliníkové slitiny je o 12,1 %, 10 % a 7,9 % nižší než u nádrže z uhlíkové oceli, takže snížení denních provozních nákladů. Návěsová cisterna z hliníkové slitiny může snížit opotřebení pneumatik díky své nízké hmotnosti, a tím snížit náklady na údržbu vozidla.

Olejové nádrže pro přepravu leteckého benzínu a leteckého petroleje musí být svařeny hliníkovou slitinou, protože i při použití nerezových nádrží se do oleje dostane velmi malé množství železa, což není povoleno.

Nákladní automobil na 16t olejovou cisternu byl vyvinut společností Mitsubishi Motors Corporation of Japan, kromě toho, že nádrž je svařena plechy z hliníkové slitiny, její rám (11210mm×940mm×300mm) je vyroben z profilů z hliníkové slitiny, což je o 320 kg lehčí než ocelový rám. Nákladní automobil na 16t olejovou cisternu byl vyvinut společností Mitsubishi Motors Corporation of Japan, kromě toho, že nádrž je svařena plechy z hliníkové slitiny, její rám (11210mm×940mm×300mm) je vyroben z profilů z hliníkové slitiny, což je o 320 kg lehčí než ocelový rám.

Průřez válce je obdélníkový kruhový oblouk, který vychází z úvahy o snížení těžiště vozidla a zvětšení plochy průřezu v rozsahu rozměrů vozidla. Je svařen slitinou 5754 a tloušťka desky je 5 mm ~ 6 mm. Materiál ozvučnice a hlavy je stejný jako u těla tanku, které je rovněž ze slitiny 5754.

Tloušťka stěny hlavy je stejná nebo větší než tloušťka desky těla nádrže, tloušťka přepážky a přepážky je o 1 mm tenčí než tloušťka těla nádrže a tloušťka levé a pravé nosné desky ve spodní části tělo nádrže je 6 mm ~ 8 mm a materiál je 5A06.

Výhody hliníkového plechu 5754 pro korbu cisterny

1. Vysoká pevnost. Není snadné deformovat. Hliník EN 5754 má vysokou pevnost, zejména vysokou odolnost proti únavě, vysokou plasticitu a odolnost proti korozi.

2. Dobrá odolnost proti korozi a dlouhá životnost. Hliníková deska 5754 obsahuje hořčíkový prvek, který má dobrý tvarovací výkon, odolnost proti korozi a svařitelnost. Může splňovat požadavky na odolnost vůči korozi materiálů karoserie cisternových vozů a má dlouhou životnost.

3. Dobrá požární odolnost a vysoká bezpečnost. V případě silného nárazu není snadné prasknout svar nádrže.

4. Dobrá ochrana životního prostředí a vysoká míra recyklace. Materiály z uhlíkové oceli nelze recyklovat a lze s nimi nakládat pouze jako s železným šrotem, zatímco nádrže z hliníkové slitiny lze recyklovat a znovu použít a cena za recyklaci je také vysoká.