La bobina de xapa d'alumini competeix amb l'acer

L'acer sempre ha estat el material principal en la fabricació d'automòbils. Però amb la veu de la societat a la protecció del medi ambient i l'estalvi d'energia cada cop més alta, la política nacional de consum de combustible tendeix a endurir-se, els consumidors també presenten requisits més alts per a la seguretat dels vehicles, cosa que ha obligat els fabricants d'automòbils a Busqueu materials de construcció de vehicles més resistents i lleugers. S'espera que l'ús d'acer d'alta resistència assoleixi gairebé el 15% del pes del vehicle el 2020, segons un informe del centre d'investigació d'automoció. El 2040, aquesta quota baixarà gradualment gairebé el 5 per cent, quan altres materials lleugers tindran un lloc en el negoci de materials d'automoció.

Amb menys de la meitat del pes i una millor resistència a la corrosió que la matèria primera de l'acer, l'alumini va representar una amenaça per a l'acer de l'automòbil. No obstant això, a causa del preu relativament alt de l'alumini i la dificultat dels processos de fabricació i manteniment, molts fabricants d'automòbils prefereixen substituir l'acer normal per acer al carboni d'alta resistència. Per tant, es juga el joc entre l'acer i l'alumini. Al fòrum de l'automoció i el medi ambient celebrat recentment, experts de la indústria com Wang Li, investigador en cap de l'institut de recerca de Baosteel, zhu qiang, professor titular de la Universitat de Ciència i Tecnologia del Sud, Chen shuming, professor de la universitat de Jilin, Zhang Haitao, etc., va discutir la "competència d'acer i alumini" a la taula rodona.

L'acer té un gran potencial d'aplicació i un avantatge de cost

Amb el desenvolupament continu de l'acer de l'automòbil, l'acer de l'automòbil no fa unes dècades la impressió de molta gent d'acer baix en carboni, ara la placa d'acer de l'automòbil s'està aprimant, però la força de l'acer i la resistència a la corrosió s'han millorat molt. Per afrontar el repte de nous materials, moltes empreses de producció d'acer desenvolupen activament acer lleuger i d'alta resistència que pot competir amb l'aliatge d'alumini i altres materials. Segons les xifres, només calen 212 euros de cost addicional per vehicle per a acer d'alta resistència per aconseguir la pèrdua de pes i combustible. estalvi d'un 5%.

Quina és la situació actual i el potencial d'aplicació de l'acer d'alta resistència al mercat de l'automòbil de la Xina? Wang li va analitzar això, va dir que l'acer de l'automòbil actual en els esforços continus per reduir el pes, "que utilitzava molta tecnologia, una de les la contribució és l'acer d'alta resistència. Des de fa 20 anys aproximadament, hi ha un projecte iisa en el qual baosteel ha estat participant. Si les fàbriques d'acer continuen utilitzant acer mitjançant el desenvolupament de nous materials, quin és el potencial de l'acer? A través de tants anys de desenvolupament, l'últim consell o tecnologia per a la planta d'automòbils, un és desenvolupar una varietat d'acer avançat d'alta resistència encara és En el camí, el segon és desenvolupar moltes tecnologies de fabricació avançades i, al mateix temps, va introduir el concepte de cicle de vida complet. Per exemple, l'últim desenvolupament d'un cotxe conceptual elèctric, la reducció del pes corporal de fins a un 40%, és amb una resistència d'acer d'alta resistència és més alta, més de 1000 mpa del 40%, només el 5% és acer tou, l'acer a través de la força d'aquest potencial encara és relativament gran.

"A partir de les dades de vendes de baosteel, les marques pròpies de la Xina van representar el 41% del consum d'acer d'alta resistència el 2017 i es van vendre més de 28 milions de cotxes autònoms europeus, japonesos, americans i coreans. Els materials proporcionats per baosteel són de grau relativament alt, i el nostre nivell mitjà nacional serà una mica inferior a aquest nivell. La proporció d'aplicació d'acer d'alta resistència arriba a una mitjana del 42-45% de les nostres dades de l'any passat, que hauria de ser relativament relativa. baix, i 60-70% a l'estranger. Aquesta bretxa és el nostre potencial".

La competència entrexapa d'aluminii acer, l'avantatge destacat de l'alumini és la baixa densitat, i per aconseguir la reducció del pes corporal, d'acord amb la proporcióde la proporció de la tecnologia avançada es pot aconseguir el cos sense canvis de més del 10%.” “Amb algunes noves tecnologies i tècniques, es pot aconseguir una pèrdua de pes de més d'un 20 per cent. Hem analitzat molts models de les nostres pròpies marques i el potencial. encara és genial. El buit és la nostra motivació