Per què s'utilitza la làmina d'alumini 5754 per als camins cisterna de combustible?

En l'actualitat, els materials del cos de tancs àmpliament utilitzats dels petroliers inclouen acer al carboni, acer inoxidable i xapa d'alumini, cadascun dels quals té els seus propis avantatges. En els últims anys, amb la introducció del concepte de pes lleuger, cada cop més fabricants trien l'aliatge d'alumini com a material del dipòsit. Els principals graus d'aliatge són 5083, 5754, 5454, 5182 i 5059. Avui ens centrem en els requisits del material del cos del tanc del camió cisterna i els avantatges de l'alumini aw 5083.

Com que el camió cisterna d'aliatge d'alumini és més lleuger que el camió cisterna d'acer al carboni, es redueix el consum de combustible durant el transport. Quan la velocitat de conducció sense càrrega és de 40 km/h, 60 km/h i 80 km/h, el consum de combustible del dipòsit d'aliatge d'alumini és un 12,1%, 10% i 7,9% inferior al del dipòsit d'acer al carboni, per tant reduint els costos operatius diaris. El camió cisterna semiremolc d'aliatge d'alumini pot reduir el desgast dels pneumàtics a causa del seu pes lleuger, reduint així els costos de manteniment del vehicle.

Els dipòsits d'oli per al transport de gasolina d'aviació i querosè a raig s'han de soldar amb aliatge d'alumini perquè encara que s'utilitzin dipòsits d'acer inoxidable, una quantitat molt petita de ferro entrarà a l'oli, cosa que no està permès.

El camió cisterna d'oli de 16 t va ser desenvolupat per Mitsubishi Motors Corporation of Japan, excepte que el dipòsit està soldat amb plaques d'aliatge d'alumini, el seu marc (11210 mm × 940 mm × 300 mm) està fet de perfils d'aliatge d'alumini, que és 320 kg més lleuger que el marc d'acer. El camió cisterna d'oli de 16 t va ser desenvolupat per Mitsubishi Motors Corporation of Japan, excepte que el dipòsit està soldat amb plaques d'aliatge d'alumini, el seu marc (11210 mm × 940 mm × 300 mm) està fet de perfils d'aliatge d'alumini, que és 320 kg més lleuger que el marc d'acer.

La secció transversal del cilindre és un rectangle d'arc circular, que es basa en la consideració de reduir el centre de gravetat del vehicle i augmentar l'àrea de la secció transversal dins del rang de dimensions del vehicle. Està soldat amb aliatge 5754 i el gruix de la placa és de 5 mm ~ 6 mm. El material del deflector i el capçal és el mateix que el del cos del dipòsit, que també és d'aliatge 5754.

El gruix de la paret del cap és igual o més gran que el de la placa del cos del dipòsit, el gruix del deflector i la mampara és 1 mm més prim que el del cos del dipòsit i el gruix de les plaques de suport esquerra i dreta a la part inferior de el cos del tanc és de 6 mm ~ 8 mm i el material és 5A06.

Avantatges de la placa d'alumini 5754 per a la carrosseria del camió cisterna

1. Alta resistència. No és fàcil deformar. L'alumini EN 5754 té una alta resistència, especialment alta resistència a la fatiga, alta plasticitat i resistència a la corrosió.

2. Bona resistència a la corrosió i llarga vida útil. La placa d'alumini 5754 conté un element de magnesi, que té un bon rendiment de conformació, resistència a la corrosió i soldabilitat. Pot complir els requisits de resistència a la corrosió dels materials de la carrosseria del cotxe cisterna i té una llarga vida útil.

3. Bona resistència al foc i alta seguretat. En cas d'impacte fort, la soldadura del dipòsit no és fàcil de trencar.

4. Bona protecció del medi ambient i alta taxa de reciclatge. Els materials d'acer al carboni no es poden reciclar i només es poden tractar com a ferralla, mentre que els dipòsits d'aliatge d'alumini es poden reciclar i reutilitzar, i el preu del reciclatge també és elevat.