Zašto se 5754 aluminijumski lim koristi za cisternu za gorivo?

Trenutno, široko korišteni materijali karoserije tankera za naftu uključuju ugljični čelik, nehrđajući čelik i aluminijski lim, od kojih svaki ima svoje prednosti. Posljednjih godina, s uvođenjem koncepta lagane težine, sve više proizvođača bira aluminijsku leguru kao materijal spremnika. Glavne klase legure su 5083, 5754, 5454, 5182 i 5059. Danas se fokusiramo na zahtjeve materijala karoserije tankera i prednosti aw 5083 aluminijuma.

Budući da je tanker od aluminijumske legure lakši od tankera od ugljeničnog čelika, potrošnja goriva tokom transporta je smanjena. Kada je brzina vožnje u praznom hodu 40 km/h, 60 km/h i 80 km/h, potrošnja goriva u rezervoaru od legure aluminijuma je 12,1%, 10% i 7,9% niža od one u rezervoaru od ugljeničnog čelika. smanjenje dnevnih operativnih troškova. Poluprikolica cisterna od aluminijumske legure može smanjiti trošenje guma zbog svoje male težine, čime se smanjuju troškovi održavanja vozila.

Rezervoari za naftu za transport avionskog benzina i mlaznog kerozina moraju biti zavareni aluminijskom legurom jer i ako se koriste rezervoari od nerđajućeg čelika, vrlo mala količina gvožđa će ući u ulje, što nije dozvoljeno.

Kamion cisternu od 16t je razvio Mitsubishi Motors Corporation iz Japana, osim što je rezervoar zavaren pločama od legure aluminijuma, njegov okvir (11210mm×940mm×300mm) je napravljen od profila od aluminijumske legure, koji je 320kg lakši od čeličnog okvira. Kamion cisternu od 16t je razvio Mitsubishi Motors Corporation iz Japana, osim što je rezervoar zavaren pločama od legure aluminijuma, njegov okvir (11210mm×940mm×300mm) je napravljen od profila od aluminijumske legure, koji je 320kg lakši od čeličnog okvira.

Poprečni presjek cilindra je kružni lučni pravougaonik, koji se zasniva na razmatranju spuštanja težišta vozila i povećanja površine poprečnog presjeka unutar raspona dimenzija vozila. Zavaren je od legure 5754, a debljina ploče je 5mm~6mm. Materijal pregrade i glave je isti kao i telo rezervoara, koje je takođe legura 5754.

Debljina zida glave je jednaka ili veća od debljine ploče tela rezervoara, debljina pregrade i pregrade je 1 mm tanja od debljine tela rezervoara, a debljina leve i desne potporne ploče na dnu tijelo rezervoara je 6mm~8mm, a materijal je 5A06.

Prednosti 5754 aluminijumske ploče za karoseriju cisterne

1. Visoka čvrstoća. Nije lako deformisati. EN 5754 aluminijum ima visoku čvrstoću, posebno visoku otpornost na zamor, visoku plastičnost i otpornost na koroziju.

2. Dobra otpornost na koroziju i dug vijek trajanja. 5754 aluminijumska ploča sadrži magnezijumski element koji ima dobre performanse oblikovanja, otpornost na koroziju i zavarljivost. Može zadovoljiti zahtjeve otpornosti na koroziju materijala karoserije cisterne i ima dug vijek trajanja.

3. Dobra otpornost na vatru i visoka sigurnost. U slučaju jakog udara, zavar rezervoara nije lako puknuti.

4. Dobra zaštita životne sredine i visoka stopa recikliranja. Materijali od ugljeničnog čelika ne mogu se reciklirati i mogu se tretirati samo kao staro gvožđe, dok se rezervoari od aluminijskih legura mogu reciklirati i ponovo koristiti, a cena recikliranja je takođe visoka.