Защо се използва алуминиев лист 5754 за цистерна за гориво？

Понастоящем широко използваните материали за тялото на петролните танкери включват въглеродна стомана, неръждаема стомана и алуминиев лист, всеки от които има своите предимства. През последните години, с въвеждането на концепцията за леки, все повече и повече производители избират алуминиева сплав като материал на резервоара. Основните класове сплави са 5083, 5754, 5454, 5182 и 5059. Днес се фокусираме върху изискванията за материала на корпуса на резервоара и предимствата на алуминия aw 5083.

Тъй като танкерът от алуминиева сплав е по-лек от танкера от въглеродна стомана, разходът на гориво по време на транспортиране е намален. Когато скоростта на движение без товар е 40 км/ч, 60 км/ч и 80 км/ч, разходът на гориво на резервоара от алуминиева сплав е с 12,1%, 10% и 7,9% по-нисък от този на резервоара от въглеродна стомана, като по този начин намаляване на ежедневните оперативни разходи. Камионът-цистерна с полуремарке от алуминиева сплав може да намали износването на гумите поради лекото си тегло, като по този начин намалява разходите за поддръжка на превозното средство.

Маслените резервоари за превоз на авиационен бензин и реактивен керосин трябва да бъдат заварени с алуминиева сплав, защото дори и да се използват резервоари от неръждаема стомана, в маслото ще попадне много малко количество желязо, което е недопустимо.

16-тонният камион цистерна за петрол е разработен от Mitsubishi Motors Corporation от Япония, с изключение на това, че резервоарът е заварен с плочи от алуминиева сплав, рамката му (11210 mm × 940 mm × 300 mm) е изработена от профили от алуминиева сплав, която е с 320 kg по-лека от стоманената рамка. 16-тонният камион цистерна за петрол е разработен от Mitsubishi Motors Corporation от Япония, с изключение на това, че резервоарът е заварен с плочи от алуминиева сплав, рамката му (11210 mm × 940 mm × 300 mm) е изработена от профили от алуминиева сплав, която е с 320 kg по-лека от стоманената рамка.

Напречното сечение на цилиндъра е правоъгълник с кръгла дъга, което се основава на съображението за понижаване на центъра на тежестта на превозното средство и увеличаване на площта на напречното сечение в рамките на диапазона на размерите на превозното средство. Той е заварен със сплав 5754 и дебелината на плочата е 5 mm ~ 6 mm. Материалът на преградата и главата е същият като този на корпуса на резервоара, който също е сплав 5754.

Дебелината на стената на главата е равна или по-голяма от тази на плочата на тялото на резервоара, дебелината на преградата и преградата е с 1 mm по-тънка от тази на тялото на резервоара, а дебелината на лявата и дясната опорна плоча в долната част на тялото на резервоара е 6mm~8mm, а материалът е 5A06.

Предимства на 5754 алуминиева плоча за корпус на танкер

1. Висока якост. Не е лесно да се деформира. EN 5754 алуминият има висока якост, особено висока устойчивост на умора, висока пластичност и устойчивост на корозия.

2. Добра устойчивост на корозия и дълъг експлоатационен живот. Алуминиевата плоча 5754 съдържа магнезиев елемент, който има добра производителност на формоване, устойчивост на корозия и заваряемост. Той може да отговори на изискванията за устойчивост на корозия на каросерията на цистерните и има дълъг експлоатационен живот.

3. Добра пожароустойчивост и висока безопасност. При силен удар заваръчният шев на резервоара не се спуква лесно.

4. Добра защита на околната среда и висока степен на рециклиране. Материалите от въглеродна стомана не могат да бъдат рециклирани и могат да бъдат третирани само като железен скрап, докато резервоарите от алуминиева сплав могат да бъдат рециклирани и използвани повторно, а цената за рециклиране също е висока.