alüminium təbəqə rulonu poladla rəqabət aparır

Polad həmişə avtomobil istehsalında əsas material olmuşdur. Lakin cəmiyyətin ətraf mühitin mühafizəsi və enerjiyə qənaət edən səsi getdikcə daha yüksək olduğundan, milli yanacaq istehlakı siyasəti sərtləşməyə meyllidir, istehlakçılar da avtomobilin təhlükəsizliyi üçün daha yüksək tələblər irəli sürürlər, bu da avtomobil istehsalçılarını məcbur etmişdir. daha güclü və daha yüngül avtomobil tikinti materialları axtarın. Avtomobil tədqiqatları mərkəzinin hesabatına görə, yüksək möhkəmlikli poladdan istifadənin 2020-ci ilə qədər avtomobil çəkisinin təxminən 15 faizində zirvəyə çatacağı gözlənilir. 2040-cı ilə qədər bu pay tədricən aşağı düşəcək. təxminən yüzdə 5, digər yüngül materialların avtomobil materialları biznesində yeri olacaq.

Yarımdan az çəkisi və poladın xammalından daha yaxşı korroziyaya davamlılığı ilə alüminium bir vaxtlar avtomobil poladı üçün təhlükə yaradırdı. Bununla belə, alüminiumun nisbətən yüksək qiyməti və istehsal və texniki xidmət proseslərinin çətinliyi səbəbindən bir çox avtomobil istehsalçıları daha çox istifadə etməyi üstün tuturlar. adi poladı yüksək möhkəmlikli karbon poladı ilə əvəz edin. Buna görə də, polad və alüminium arasında oyun oynanılır. Bu yaxınlarda keçirilən avtomobil və ətraf mühit forumunda, baosteel tədqiqat institutunun baş elmi işçisi Vanq Li, Cənub Elm və Texnologiya Universitetinin kafedra professoru zhu Qiang kimi sənaye mütəxəssisləri, Dəyirmi masada Jilin Universitetinin professoru Çen Şuminq, Zhang Haitao və s. "polad və alüminium rəqabəti"ni müzakirə etdilər.

Polad böyük tətbiq potensialına və xərc üstünlüyünə malikdir

Avtomobil poladının davamlı inkişafı ilə, avtomobil poladı bir neçə onilliklər əvvəl bir çox insanların aşağı karbonlu polad təəssüratını yaratmadı, indi avtomobil polad təbəqəsi incəlməkdədir, lakin polad gücü və korroziyaya davamlılığı çox yaxşılaşdırıldı. materiallar, bir çox polad istehsalı müəssisələri aktiv şəkildə alüminium ərintisi və digər materiallarla rəqabət apara bilən yüngül və yüksək möhkəm polad hazırlayır. Rəqəmlərə görə, çəki itirmək və yanacaq əldə etmək üçün yüksək möhkəm polad üçün hər bir avtomobilə cəmi 212 avro əlavə xərc tələb olunur. təxminən 5% qənaət.

Çinin avtomobil bazarında yüksək möhkəmlikli poladın cari vəziyyəti və tətbiqi potensialı nədir? Wang li bunu təhlil edərək, o, cari avtomobil poladının çəkisini azaltmaq üçün davamlı səylər göstərdiyini söylədi, “bir çox texnologiyadan istifadə edən bir töhfə yüksək möhkəmlikli poladdır. Son 20 il ərzində, baosteel-in iştirak etdiyi bir iisa layihəsi var. Polad dəyirmanları yeni materiallar inkişaf etdirərək poladdan istifadə etməyə davam edərsə, poladın potensialı nədir? Bu qədər illik inkişaf yolu ilə, avtomobil zavoduna son məsləhət və ya texnologiya hələ də müxtəlif qabaqcıl yüksək möhkəmlikli polad hazırlamaqdır. yolda, ikincisi, bir çox qabaqcıl istehsal texnologiyasını inkişaf etdirmək və eyni zamanda tam həyat dövrü konsepsiyasını təqdim etməkdir. Məsələn, elektrik konsept avtomobilinin ən son inkişafı, bədən çəkisinin 40% -ə qədər azalması, bu yüksək gücü ilə polad gücü daha yüksəkdir, 40% 1000-dən çox mpa, yalnız 5% yumşaq poladdır, polad bu potensialın gücü ilə hələ də nisbətən böyükdür.

“Baosteel-in satış məlumatlarına əsasən, Çinin özünə məxsus markaları 2017-ci ildə yüksək möhkəmlikli polad istehlakının 41%-ni təşkil edib və 28 milyondan çox Avropa, Yapon, Amerika və Koreyaya məxsus avtomobil satılıb. Baosteel tərəfindən təmin edilən materiallar nisbətən yüksək keyfiyyətlidir və bizim ölkə üzrə orta səviyyəmiz bu səviyyədən bir qədər aşağı olacaq. Yüksək möhkəmlikli poladın tətbiqi nisbəti keçən ilki məlumatlarımızdan orta hesabla 42-45%-ə çatır ki, bu da nisbətən yüksək olmalıdır. aşağı, 60-70% isə xaricdə. Bu boşluq bizim potensialımızdır”.

arasında rəqabətalüminium təbəqəvə polad, alüminiumun üstün üstünlüyü aşağı sıxlıqdır və nisbətə uyğun olaraq bədən çəkisinin azalmasına nail olmaqdır.ilk yerli avtomobil olan yeni jaguar XFL alüminium ərintisi materialının tətbiqi nisbəti 75%-ə çatdı. Jaguar XFL-in bədən hissələrinin bir çoxunda istifadə edilən nobelis RC5754 yüksək möhkəmlikli alüminium ərintisi 105-145 Mpa məhsuldarlığa, 220 Mpa dartılma gücünə malikdir. , və güc, korroziyaya davamlılıq, əlaqə və qəlibləmə sürətində yaxşı performans.

“İndi daha çox alüminium avtomobillər üçün, xüsusən də şassi hissələri üçün kuzovdan əlavə istifadə olunur, indi bir çox avtomobil bu yolu keçməyə davam edir. Tamamilə alüminium çərçivə ilə bağlı bəzi problemlər var, lakin onlar üzərində işlənir. ."Zhang haitao, Soochow universitetinin tədqiqatçısı, "niyə tam alüminium çərçivələrdən istifadə edin? Birinci qiymət nisbətən aşağıdır, kiçik bir avtomobilin qiyməti bir çərçivə üçün bir neçə min yuan ola bilər, ən vacibi bölmə dizaynıdır. çox mürəkkəbdir və alüminium əyilmə və burulma sərtliyi poladdan daha yaxşıdır.

Bundan əlavə, alüminium poladdan daha yaxşı resurs bərpasına və daha uzun ömür dövrünə malikdir. Zhu Qiang, "alüminiumun təkrar emal itkisi nisbəti yalnız 5-10 faizdir. Polad paslanıbsa, onu bərpa etmək çox çətindir. Alüminium ərintiləri uzunmüddətli perspektivdə üstünlüklərə malikdir. Əgər alüminium ilə təkərlər varsa, indi biz alüminium yüngül lehimli disklər poladdan daha yaxşı olmalıdır ki, konsensus var, çünki polad pas toxunmaq asandır, alüminium ərintiləri kazıma fərqi yoxdur, bu performans polad heç bir müqayisə etmək üçün, alüminium ərintisi kompozit performansının bu baxımdan unikal üstünlüyü var.”Bundan əlavə, uzun ömür dövrü avtomobil sənayesi üçün də vacibdir və hər bir məhsul uzun ömür dövrü nəzərə alınmaqla dizayn edilməlidir. Bu baxımdan alüminiumun da üstünlüyü var”.

Zhu Qiang da qeyd etdi ki, alüminium ərintisi tərkibi nisbətən mürəkkəbdir, təsnifatın təkrar emal edilməsi də problemdir. "Məsələn, kalıp tökmə çərçivəsi üçün iki ərinti lövhəsi birlikdə istifadə edilə bilməz, onlar olmalıdır. ayrılmış, onları birləşdirmək çox zəhmət tələb edir, ayırmaq isə çox zəhmət tələb edir. Bir tərəfdən, bərpa səmərəliliyi yüksək deyil, digər tərəfdən, idarə etmək asan deyil. Bundan əlavə, alüminiumun təkrar emalı ilə əlaqəli bir çox problem var, məsələn, azaldılmış istifadə, yaxşı alüminium təkrar emalından istifadə edilə bilər. vacib olmayan bir şeyi etmək üçün yaxşı olan şeylər aşağı dəyərlə nəticələnir."

Materialların yorğunluq xüsusiyyətləri baxımından alüminium poladdan daha risklidir və emal məhduddur.” Nəqliyyat vasitələrinin əsas komponentlərinin yorğunluq göstəriciləri təkcə materialların öz xüsusiyyətləri ilə deyil, həm də materialların qüsurları ilə idarə olunur. materiallar. Alüminium oksidləşmə qabiliyyəti çox güclüdür, bu qüsurlar komponentlərin yorğunluq performansına nisbətən böyük təsir göstərir, səhv getmək çox asandır. Polad çox oksidləşmir və onun qüsurları yorğunluq performansına nisbətən aşağı təsir göstərir.” Zhu qiang dedi, "yalnız döymə ilə mürəkkəb komponentlər ola bilməz, döymə emal edilməlidir, əks halda struktur dizayn ehtiyaclarını ödəyə bilməz. Ümumiyyətlə, iki növ döymə var, ya struktur optimallaşdırmasından imtina, ya da təkrar emal. Lakin alüminium ərintisinin səthi zədələndikdən sonra yorğunluq göstəriciləri aşağı düşəcək və maya dəyəri yenidən yüksələcək. Bunlar alüminium ərintilərinin aradan qaldırılması lazım olan problemlərdir və bu problemləri həll etdikdən sonra poladın dəyişdirilməsi mümkündür”.

Avtomobil şassisi, alüminium bəzi poladı əvəz etdi, lakin son illərdə polad texnologiyasının inkişafı ilə şassi poladı yeni həllər təqdim etdi. Zhu qiang dedi: "İndi polad ilə şassi, biz bir neçə texnologiya inkişaf etdirdik, biri qoldur, biz indi 780 mpa-a qədər indi polad üçbucaq qolu edə bilərik, o, alüminiumdan 10 faizdən az ağırdır, çox aşağı qiymətə malikdir. İki təkər arasında çox ağır olan bir əlaqə də var və indi biz yeni texnologiya işləyib hazırlamışıq. çəkisini yüzdə 40 və üzlüklər və poladdan istifadə edərək korroziya problemini həll edirözü təkmilləşir. İndi polad və alüminium bir-birini tanıtmaq üçün rəqabət aparır, ona görə də avtomobil şirkətləri üçün daha çox seçim var və beləliklə, inkişaf var.”Əslində, cari avtomobil alüminiumu pələngdən sonra Wolfdan əvvəl mərhələyə girdi. Keçmiş polad istehsalçıları performansın davamlı təkmilləşdirilməsi yolu ilə, indi nikelsiz polad pas əldə edə bilər, sonuncu maqnezium ərintisi, karbon lifi və daha aşağı xərclərlə digər materiallar və təkmilləşdirilmiş performans, alüminium bazarına təsir etdi. Zhu Qiang qeyd etdi, "yaxşı etmək üçün alüminium ərintisi yalnız sürətli inkişaf ola bilər, çünki polad onu əvəz etmək üçün uzun illərdir ki, çətindir, alüminium sənayeləşmə olmalıdır, çünki mümkün qədər tez, daha sonra asanlıqla əvəz edilməyəcək, mövcud avtomobil alüminium çətinlikləri və imkanları birlikdə mövcuddur.

Polad-alüminium hibrid bədən quruluşu trenddir

Hal-hazırda getdikcə daha çox avtomobil istehsalı mühəndisləri yüngül materialların hibrid tətbiqinə daha çox diqqət yetirirlər. Onların tədqiqat və inkişaf istiqamətləri təkcə avtomobil poladı və alüminiumun spesifik nisbətinə deyil, həm də müxtəlif materialların düzgün qarışdırılmasına yönəlib. Keçən il Frankfurt avtosalonunda yeni audi A8-də debüt bütün audi alüminium kosmik çərçivə tipli olub. bədən quruluşu texnologiyası yenilik və təkmilləşdirmə, tərk edilmiş audi həmişə bütün alüminium gövdəsi ilə fəxr etmişdir, alüminium ərintisi 58% -ə qədər meyllilik, şəxsiyyətinə əlavə olaraq, bədən materialına daha çox kompozit materiallar əlavə edilmiş, bədən təxminən 51 kiloqramdır. nağd pul modelindən daha ağır olan A8 modelləri ilə 236 kq “əksinə çəkisi 282 kq.

Yeni nəsil audi A8 kuzovun ümumi çərçivəsini qurmaq üçün alüminium ərintisi qəbul edir. Struktur möhkəmliyini təmin etmək üçün əsas birləşmələrdə alüminium tökmələr istifadə olunur və gövdə səthində sac metal hissələri istifadə olunur. Korpusun kabin qəfəs quruluşunda çoxlu sayda isti formalaşdırılan super yüksək möhkəmlikdə alaşımlı polad, cari ilə müqayisədə çox daha yüksəkdir. A8 yüksək dayanıqlı polad yalnız B sütununun tətbiqində, yüksək dayanıqlı polad material və 20 il əvvəl polad ilə müqayisədə sərtlik 5 dəfə artdı, çəki 40% azaldı. Maqnezium ərintisi bədən quruluşuna əlavə edildi və CFRP karbon lifi Kompozit material avtomobilin arxa hissəsində istifadə olunur ki, bu da kuzovun çəkisini arxa panel kimi detallardan azaldır.

“Gələcəkdə alüminium bütün avtomobilin kuzovunda getdikcə daha çox istifadə olunacaq və çoxlu hibrid kuzovlar olacaq. Məsələn, audi A8 alüminium kuzovu da hibrid kuzovlar hazırlamağa başlayır və indi bir çox yerli avtomobil şirkətləri buna əməl edir. Polad və alüminium birləşmələrdə əsas problem korroziyaya davamlıdır, yapışdırılır, iplə, qaynaqsızdır. Korpusun yuxarı hissəsi hazırlanır. poladdan və aşağı kuzov alüminiumdandır. Məsələn, Pekin avtomobilinin pəncərə çərçivəsi yuxarıda poladdan, altda isə alüminiumdan hazırlanır. Polad pis deyil, amma məncə, poladı alüminiumla qarışdırmaq daha perspektivlidir. ”Çjan haitao dedi.

Bu baxımdan, wang li onu da qeyd etdi ki, əslində hələ 1940-cı illərdə polad və alüminium rəqabəti olduğu zaman, uzun illər inkişaf etdikdən sonra, indi avtomobil materialları müəyyən konsensusa gəldi, doğru yerdə istifadə olunan doğru materiallardır. .Və poladın özü həm rəqabət, həm də əməkdaşlıq şəraitində sürətlə inkişaf edir. Və bu rəqabət avtomobil müəssisələrinin inkişafı üçün daha faydalıdır, çünki rəqabətin mövcudluğu avtomobil müəssisələrinin daha çox seçimləri ola bilər. Gələcəyə baxsaq, yeni enerji vasitələri daha yüksək ola bilər. yüngül çəki üçün tələblər.

“Müstəqil brendlər yüngül olmalıdır, potensialı ilə yaxşı polad hələ də kiçik deyil, yüksək möhkəmlikli poladdan ibarət müştərək markalar vasitəsi ilə və ağ bədən çəkisinin 10%-nə çatmaq çox asandır. Digər vasitənin səyləri yüzdə 7% 8 nisbətində düşür, şəxsiyyətiqabaqcıl texnologiyanın nisbəti 10%-dən çox dəyişmədən bədən quruluşuna nail ola bilir.””Bəzi yeni texnologiya və üsullarla 20%-dən çox arıqlamaq olar. Biz öz brendlərimizin bir çox modelini və potensialını təhlil etdik. hələ də əladır. Boşluq bizim motivasiyamızdır