Waarom word 5754 aluminiumplaat vir brandstoftenkskip gebruik?

Tans sluit die wyd gebruikte tenkbakmateriaal van olietenkwaens koolstofstaal, vlekvrye staal en aluminiumplaat in, wat elk sy eie voordele het. In onlangse jare, met die bekendstelling van die konsep van liggewig, kies meer en meer vervaardigers aluminiumlegering as die tenkmateriaal. Die hooflegeringsgrade is 5083, 5754, 5454, 5182 en 5059. Vandag fokus ons op die vereistes van die tenkbakmateriaal van die tenkwa en die voordele van die aw 5083 aluminium.

Aangesien die aluminiumlegeringstenkwa ligter is as die koolstofstaaltenkwa, word die brandstofverbruik tydens vervoer verminder. Wanneer die geen-vrag-ryspoed 40 km/h, 60 km/h en 80 km/h is, is die brandstofverbruik van die aluminiumlegeringtenk 12,1%, 10% en 7,9% laer as dié van die koolstofstaaltenk, en daardeur daaglikse bedryfskoste te verminder. Aluminiumlegering-oplegger-tenkvragmotor kan bandslytasie verminder weens sy ligte gewig, en sodoende voertuigonderhoudskoste verminder.

Olietenks vir die vervoer van lugvaartpetrol en straalkeroseen moet met aluminiumlegering gesweis word, want selfs al word vlekvrye staaltenks gebruik, sal 'n baie klein hoeveelheid yster die olie binnedring, wat nie toegelaat word nie.

Die 16t olietenkvragmotor is ontwikkel deur Mitsubishi Motors Corporation van Japan, behalwe dat die tenk met aluminiumlegeringsplate gesweis is, sy raam (11210mm×940mm×300mm) is gemaak van aluminiumlegeringsprofiele, wat 320kg ligter as die staalraam is. Die 16t olietenkvragmotor is ontwikkel deur Mitsubishi Motors Corporation van Japan, behalwe dat die tenk met aluminiumlegeringsplate gesweis is, sy raam (11210mm×940mm×300mm) is gemaak van aluminiumlegeringsprofiele, wat 320kg ligter as die staalraam is.

Die silinder se deursnee is 'n sirkelboog-reghoek, wat gebaseer is op die oorweging om die swaartepunt van die voertuig te verlaag en die deursnee-area binne die omvang van voertuigafmetings te vergroot. Dit is gesweis met 5754 legering en die dikte van die plaat is 5mm ~ 6mm. Die materiaal van die keerplaat en die kop is dieselfde as dié van die tenkliggaam, wat ook 5754-legering is.

Die wanddikte van die kop is gelyk aan of groter as dié van die tenkbakplaat, die dikte van die skottel en skottel is 1 mm dunner as dié van die tenkliggaam, en die dikte van die linker- en regtersteunplate aan die onderkant van die tenkliggaam is 6mm ~ 8mm, en die materiaal is 5A06.

Voordele van 5754 aluminiumplaat vir tenkwabak

1. Hoë sterkte. Dit is nie maklik om te vervorm nie. EN 5754 aluminium het 'n hoë sterkte, veral 'n hoë weerstand teen moegheid, hoë plastisiteit en weerstand teen korrosie.

2. Goeie korrosiebestandheid en lang dienslewe. 5754 aluminium plaat bevat magnesium element, wat goeie vorming prestasie, weerstand teen korrosie en sweisbaarheid het. Dit kan aan die korrosiebestandheidsvereistes van tenkmotorbakmateriaal voldoen en het 'n lang lewensduur.

3. Goeie brandweerstand en hoë veiligheid. In die geval van 'n sterk impak is die tenksweislas nie maklik om te kraak nie.

4. Goeie omgewingsbeskerming en hoë herwinningskoers. Koolstofstaalmateriaal kan nie herwin word nie en kan slegs as afvalyster hanteer word, terwyl aluminiumlegeringstenks herwin en hergebruik kan word, en die herwinningsprys is ook hoog.