پولات ۋە ئاليۇمىن ئۇرۇشى «غەلىبە قىلغۇچى كىم؟
ئاليۇمىن قەغەز پولات بىلەن رىقابەتلىشىدۇ
پولات-تۆمۈر ئەزەلدىن ماشىنا ياساشتىكى ئاساسلىق ماتېرىيال بولۇپ كەلدى. ئەمما جەمئىيەتنىڭ مۇھىت ئاسراش ۋە ئېنېرگىيە تېجەيدىغان ئاۋازىنىڭ كۈنسېرى يۇقىرى كۆتۈرۈلۈشىگە ئەگىشىپ ، دۆلەتنىڭ يېقىلغۇ ئىستېمالى سىياسىتى چىڭىشقا باشلىدى ، ئىستېمالچىلارمۇ ماشىنا بىخەتەرلىكىگە تېخىمۇ يۇقىرى تەلەپ قويدى ، بۇ ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنى مەجبۇرلىدى. ماشىنا تەتقىقاتى مەركىزىنىڭ دوكلاتىغا قارىغاندا ، تېخىمۇ كۈچلۈك ۋە تېخىمۇ يېنىك ماشىنا قۇرۇلۇش ماتېرىياللىرىنى ئىزدەڭ. 2020-يىلغا بارغاندا يۇقىرى قۇۋۋەتلىك پولات-تۆمۈرنىڭ ئىشلىتىلىش نىسبىتى ماشىنا ئېغىرلىقىنىڭ% 15 كە يېتىشىدىن ئۈمىد بار. 2040-يىلغا بارغاندا ، بۇ ئۈلۈش بارا-بارا تۆۋەنلەيدۇ. % 5 كە يېقىن ، باشقا يېنىك ماتېرىياللار ماشىنا ماتېرىياللىرى تىجارىتىدە ئورۇن ئالىدۇ.
ئېغىرلىقنىڭ يېرىمىغىمۇ يەتمەيدىغان ۋە چىرىتىشكە چىداملىق پولات ماتېرىيالنىڭ خام ئەشياسىغا قارىغاندا ، ئاليۇمىن بىر قېتىم ماشىنا پولات-تۆمۈرگە تەھدىد سالغان. قانداقلا بولمىسۇن ، ئاليۇمىننىڭ باھاسى بىر قەدەر يۇقىرى ، ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئاسراش جەريانىدىكى قىيىنچىلىق سەۋەبىدىن ، نۇرغۇن ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ياقتۇرىدۇ. ئادەتتىكى پولاتنى يۇقىرى قۇۋۋەتلىك كاربون پولات بىلەن ئالماشتۇرۇڭ. شۇڭلاشقا ، پولات بىلەن ئاليۇمىن ئوتتۇرىسىدىكى ئويۇن ئوينىلىدۇ. يېقىندا ئۆتكۈزۈلگەن ماشىنا ۋە مۇھىت مۇنبىرىدە ، بۇ ساھەدىكى مۇتەخەسسىسلەر باۋستېل تەتقىقات ئورنىنىڭ باش تەتقىقاتچىسى ۋاڭ لى ، جەنۇب پەن-تېخنىكا ئۇنىۋېرسىتېتىنىڭ پروفېسسورى جۇ چياڭ قاتارلىق كەسىپ ئەھلىلىرى ، چىلىن شۈمىڭ ، جىلىن ئۇنىۋېرسىتېتىنىڭ پروفېسسورى ، جاڭ خەيتاۋ قاتارلىقلار يۇمىلاق ئۈستەلدىكى «پولات-تۆمۈر ۋە ئاليۇمىن رىقابىتى» نى مۇزاكىرە قىلدى.
پولاتنىڭ قوللىنىشچانلىقى ۋە تەننەرخى ئەۋزەللىكى بار
ماشىنا پولات-تۆمۈرنىڭ ئۈزلۈكسىز تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، ماشىنا پولات-تۆمۈر نەچچە ئون يىل ئىلگىرى نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ تۆۋەن كاربونلۇق پولاتقا بولغان تەسىراتى ئەمەس ، ھازىر ماشىنا پولات تاختىلىرى شالاڭلاپ كەتتى ، ئەمما پولات-تۆمۈرنىڭ كۈچلۈكلۈكى ۋە چىرىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى زور دەرىجىدە ياخشىلاندى. يېڭى خىرىسقا تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن ماتېرىيال ، نۇرغۇن پولات-تۆمۈر ئىشلەپچىقىرىش كارخانىلىرى ئاليۇمىن قېتىشمىسى ۋە باشقا ماتېرىياللار بىلەن رىقابەتلىشەلەيدىغان يېنىك ۋە كۈچلۈك پولات-تۆمۈرنى ئاكتىپلىق بىلەن تەرەققىي قىلدۇرىدۇ. سانلىق مەلۇماتقا ئاساسلانغاندا ، ئېغىرلىقتىكى پولات-تۆمۈرنىڭ ھەر بىر ماشىنىغا ئاران 212 ياۋرو ئارتۇق تەننەرخ ئورۇقلاش ۋە يېقىلغۇغا ئېھتىياجلىق. تېجەش نىسبىتى% 5.
جۇڭگونىڭ ئاپتوموبىل بازىرىدىكى يۇقىرى قۇۋۋەتلىك پولاتنىڭ ھازىرقى ئەھۋالى ۋە قوللىنىش يوشۇرۇن كۈچى قانداق؟ تۆھپىسى يۇقىرى كۈچلۈك پولات-تۆمۈر. ئەگەر پولات زاۋۇتى يېڭى ماتېرىياللارنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ئارقىلىق پولات ئىشلىتىشنى داۋاملاشتۇرسا ، پولاتنىڭ يوشۇرۇن كۈچى نېمە؟ شۇنچە كۆپ يىللىق تەرەققىيات ئارقىلىق ، ماشىنا زاۋۇتىغا ئەڭ ئاخىرقى نەسىھەت ياكى تېخنىكا بولسا ، ھەرخىل ئىلغار كۈچلۈك پولات-تۆمۈرلەرنى تەرەققىي قىلدۇرۇش يەنىلا مەۋجۇت. يولدا ، ئىككىنچى ، نۇرغۇنلىغان ئىلغار ياسىمىچىلىق تېخنىكىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا پۈتۈن ھايات دەۋرىيلىكى ئۇقۇمىنى ئوتتۇرىغا قويدى. مەسىلەن ، ئېلېكتر ئۇقۇم ماشىنىسىنىڭ ئەڭ يېڭى تەرەققىياتى ، بەدەن ئېغىرلىقى% 40 كە تۆۋەنلەيدۇ. يۇقىرى قۇۋۋەتلىك پولاتنىڭ كۈچلۈكلۈكى تېخىمۇ يۇقىرى ،% 40 تىن 1000 مىللىمېتىردىن ئاشىدۇ ، ئاران% 5 يۇمشاق پولات ، بۇ يوشۇرۇن كۈچنىڭ كۈچى بىلەن پولات يەنىلا بىر قەدەر چوڭ.
«Baosteel نىڭ سېتىش سانلىق مەلۇماتىدىن قارىغاندا ، جۇڭگونىڭ ئۆزىگە تەۋە ماركىلىرى 2017-يىلى يۇقىرى قۇۋۋەتلىك پولات-تۆمۈر ئىستېمالىنىڭ% 41 نى ئىگىلىگەن ، ياۋروپا ، ياپونىيە ، ئامېرىكا ۋە كورىيەنىڭ ئۆز ئالدىغا سېتىلىدىغان ماشىنىلىرى 28 مىليوندىن ئېشىپ كەتكەن. Baosteel تەمىنلىگەن ماتېرىياللار بىر قەدەر يۇقىرى بولۇپ ، دۆلىتىمىزنىڭ ئوتتۇرىچە سەۋىيىسى بۇ سەۋىيىدىن سەل تۆۋەن بولىدۇ. تۆۋەن ، چەتئەلدە% 60-% 70. بۇ پەرق بىزنىڭ يوشۇرۇن كۈچىمىز ».
ئوتتۇرىسىدىكى رىقابەتئاليۇمىن قەغەزھەمدە پولات ، ئاليۇمىننىڭ كۆرۈنەرلىك ئەۋزەللىكى تۆۋەن زىچلىق بولۇپ ، نىسبەتكە ئاساسەن بەدەن ئېغىرلىقىنى تۆۋەنلىتىدۇتۇنجى دۆلەت ئىچى ماشىنىسى ، يېڭى جاگۇرا XFL ئاليۇمىن قېتىشمىلىق ماتېرىيالنىڭ قوللىنىش نىسبىتى% 75 كە يەتتى. نوبېل RC5754 يۇقىرى قۇۋۋەتلىك ئاليۇمىن قېتىشمىسى جاگۇار XFL نىڭ نۇرغۇن زاپچاسلىرىغا ئىشلىتىلگەن ، مەھسۇلات مىقدارى 105-145 Mpa ، جىددىيلىكى 220 Mpa. ھەمدە كۈچلۈكلۈك ، چىرىشكە قارشى تۇرۇش ، ئۇلىنىش ۋە قېلىپلىشىش نىسبىتىدىكى ياخشى ئىقتىدار.
«ھازىر ماشىنىلارغا تېخىمۇ كۆپ ئاليۇمىن ئىشلىتىلىدۇ ، بولۇپمۇ تەگلىك زاپچاسلىرى ئۈچۈن ، ماشىنا گەۋدىسىدىن باشقا ، ھازىر نۇرغۇن ماشىنىلار بۇ يولدا مېڭىۋاتىدۇ. ئاليۇمىن رامكىسىدا بەزى مەسىلىلەر بار ، ئەمما ئۇلار ئىشلىنىۋاتىدۇ . »سوچوۋ ئۇنىۋېرسىتېتىنىڭ تەتقىقاتچىسى جاڭ خەيتاۋ مۇنداق دېدى:« نېمىشقا بارلىق ئاليۇمىن رامكىلارنى ئىشلىتىمىز؟ بىرىنچى تەننەرخى بىر قەدەر تۆۋەن ، كىچىك ماشىنىنىڭ تەننەرخى بىر نەچچە مىڭ يۈەن بولۇشى مۇمكىن ، ئەڭ مۇھىمى بۆلەك لايىھىلەش. ئىنتايىن مۇرەككەپ ، ئاليۇمىن ئەگمە ۋە تورسىمان قاتتىقلىق پولاتتىن ياخشى.
بۇنىڭدىن باشقا ، ئاليۇمىننىڭ بايلىقنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ۋە پولات-تۆمۈرگە قارىغاندا ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈش ۋاقتى بار. جۇ چياڭ مۇنداق دېدى: «ئاليۇمىننىڭ يىغىۋېلىش زىيىنى پەقەت% 5 تىن% 10 كىچە. ئەگەر پولات چىۋىق بولسا ، ئەسلىگە كەلتۈرۈش ناھايىتى تەس. ئاليۇمىن قېتىشمىسىنىڭ ئۇزۇنغا سوزۇلغان ئەۋزەللىكى بار. ئەگەر چاقتا ئاليۇمىن بار بولسا ، ھازىر بىزدە ئاليۇمىن قېتىشمىلىق چاقنىڭ پولاتتىن ياخشى بولۇشى كېرەكلىكى توغرىسىدا ئورتاق تونۇشقا ئىگە بولدۇق ، چۈنكى پولات چىۋىققا تېگىش ئاسان ، ئاليۇمىن قېتىشمىسى بىر تەرەپ قىلىش مۇھىم ئەمەس ، بۇ ئىقتىدار پولات يوق سېلىشتۇرۇش ئۇسۇلى ، ئاليۇمىن قېتىشمىلىق بىرىكمە ئىقتىدارنىڭ بۇ جەھەتتىكى ئەۋزەللىكى ئۆزگىچە ئەۋزەللىككە ئىگە. »بۇنىڭدىن باشقا ، ئۇزۇن ئۆمۈر دەۋرى ماشىنا سانائىتى ئۈچۈنمۇ مۇھىم ، ھەر بىر مەھسۇلاتنى ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈشنى كۆزدە تۇتۇپ لايىھىلەش كېرەك. ئاليۇمىننىڭمۇ بۇ جەھەتتە ئەۋزەللىكى بار ».
جۇ چياڭ يەنە ئاليۇمىن قېتىشمىسىنىڭ تەركىبىنىڭ بىر قەدەر مۇرەككەپ ئىكەنلىكىنى ، تۈرگە ئايرىشنى قانداق يىغىۋېلىشنىڭمۇ بىر مەسىلە ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىپ ئۆتتى. »مەسىلەن ، ئۆلۈش قۇيۇش رامكىسىغا نىسبەتەن ، بۇ ئىككى قېتىشمىلىق تەخسىنى بىللە ئىشلىتىشكە بولمايدۇ ، چوقۇم بولۇشى كېرەك ئايرىلىدۇ ، ئۇلارنى ئۇلاش ئۈچۈن نۇرغۇن كۈچ كېتىدۇ ، ئۇلارنى ئايرىش ئۈچۈن نۇرغۇن كۈچ كېتىدۇ. بىر تەرەپتىن ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئۈنۈمى يۇقىرى ئەمەس ، يەنە بىر تەرەپتىن باشقۇرۇش ئاسان ئەمەس. بۇنىڭدىن باشقا ، ئاليۇمىننى يىغىۋېلىشقا مۇناسىۋەتلىك نۇرغۇن مەسىلىلەر بار ، مەسىلەن ئىشلىتىشنى ئازايتىش ، ئاليۇمىننى ياخشى يىغىۋېلىشقا بولىدۇ. مۇھىم بولمىغان ئىشنى قىلىش ، ياخشى ئىش بولغان نەرسە تۆۋەن قىممەت بىلەن ئاخىرلىشىدۇ ».
ماتېرىياللارنىڭ چارچاش خۇسۇسىيىتى جەھەتتە ، ئاليۇمىن پولاتتىنمۇ خەتەرلىك ، پىششىقلاپ ئىشلەشمۇ چەكلىك. »ماشىنىلارنىڭ مۇھىم زاپچاسلىرىنىڭ چارچاش ئىقتىدارى ماتېرىياللارنىڭ خۇسۇسىيىتىلا ئەمەس ، بەلكى كەمتۈكلۈكلىرى بىلەنمۇ كونترول قىلىنىدۇ. ماتىرىياللار. ئۇ مۇنداق دېدى: «پەقەت ياساش بىلەنلا مۇرەككەپ زاپچاس بولالمايدۇ ، ياساشنى چوقۇم بىر تەرەپ قىلىش كېرەك ، بولمىسا قۇرۇلما لايىھىلەشنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرالمايدۇ. ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، قۇرۇلمىنى ئەلالاشتۇرۇشتىن ۋاز كېچىش ياكى قايتا-قايتا ئىشلەشتىن ۋاز كېچىشتىن ئىبارەت ئىككى خىل شەكىل بار. قانداقلا بولمىسۇن ، ئاليۇمىن قېتىشمىسىنىڭ يۈزى بۇزۇلغاندىن كېيىن ، ھارغىنلىق ئىقتىدارى تۆۋەنلەيدۇ ۋە تەننەرخ يەنە ئۆسىدۇ. بۇلار ئاليۇمىن قېتىشمىسى يېڭىشكە تېگىشلىك مەسىلىلەر ، بۇ مەسىلىلەرنى ھەل قىلغاندىن كېيىن پولاتنىڭ ئورنىنى ئالغىلى بولىدۇ ».
ماشىنا تەگلىكىدە ، ئاليۇمىن بىر قىسىم پولاتنىڭ ئورنىنى ئالدى ، ئەمما يېقىنقى يىللاردىن بۇيان پولات تېخنىكىنىڭ تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، تەگلىك پولات-تۆمۈر يېڭى ھەل قىلىش چارىسىنى ئوتتۇرىغا قويدى. جۇ چياڭ مۇنداق دېدى: «ھازىر پولات بىلەن تەگلىك ، بىز بىر قانچە تېخنىكىنى تەرەققىي قىلدۇردۇق ، بىرى قول ، بىز ھازىر 780 mpa غىچە پولات ئۈچبۇلۇڭلۇق قورالنى قىلالايمىز ، ئۇ ئاليۇمىندىن% 10 ئېغىر ئەمەس ، تەننەرخى تېخىمۇ تۆۋەن. بۇ ئىككى چاقنىڭ ئوتتۇرىسىدا يەنە بىر ئېغىرلىق بار ، ئۇ ھازىر تۆۋەنلىتىدىغان يېڭى تېخنىكىنى تەرەققىي قىلدۇردۇق. ئېغىرلىقى 40 پىرسەنت ئېشىپ ، داتلاش ۋە پولات ئىشلىتىش ئارقىلىق چىرىش مەسىلىسىنى ھەل قىلىدۇئۆزى ياخشىلىنىۋاتىدۇ. ھازىر پولات بىلەن ئاليۇمىن بىر-بىرىنى ئىلگىرى سۈرۈش ئۈچۈن رىقابەتلىشىۋاتىدۇ ، شۇڭا ماشىنا شىركەتلىرىنىڭ تېخىمۇ كۆپ تاللىشى بار ، شۇڭا تەرەققىيات ».ئەمەلىيەتتە ، ھازىرقى ماشىنا ئاليۇمىن يولۋاستىن كېيىن بۆرە ئالدىدا سەھنىگە چىقتى. ئىلگىرىكى پولات-تۆمۈر ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئىقتىدارنى ئۈزلۈكسىز ياخشىلاش ئارقىلىق ، ھازىر نىكېلسىز پولات چىرىشنى ئەمەلگە ئاشۇرالايدۇ ، كېيىنكى ماگنىي قېتىشمىسى ، كاربون تالاسى ۋە باشقا ماتېرىياللار تۆۋەن تەننەرخ بىلەن ھەمدە ئىقتىدارنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ، ئاليۇمىن بازىرىغا تەسىر كۆرسەتتى. جۇ چياڭ مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: «ئاليۇمىن قېتىشمىسى ياخشى ئىشلەش پەقەت تېز تەرەققىيات بولالايدۇ ، چۈنكى پولاتنىڭ ئورنىنى ئېلىش ئۈچۈن نۇرغۇن يىللار ئىشلەۋاتىدۇ ، ئاليۇمىن چوقۇم سانائەتلىشىشكە ئوخشاش سانائەتلىشىشى كېرەك. ئىمكانقەدەر كېيىنچە ئاسان ئالماشتۇرۇلمايدۇ ، ھازىرقى ماشىنا ئاليۇمىن رىقابەت ۋە پۇرسەت تەڭ مەۋجۇت.
پولات - ئاليۇمىن ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا گەۋدىسى قۇرۇلمىسى يۈزلىنىش
ھازىر تېخىمۇ كۆپ ماشىنا ياساش ئىنژېنېرلىرى يېنىك ماتېرىياللارنىڭ ئارىلاش ماتورلۇق قوللىنىلىشىغا تېخىمۇ ئەھمىيەت بەردى. ئۇلارنىڭ تەتقىقات ۋە تەرەققىياتتىكى مۇھىم نۇقتىسى ماشىنا پولات-تۆمۈر ۋە ئاليۇمىننىڭ كونكرېت نىسبىتىگىلا ئەمەس ، بەلكى ھەر خىل ماتېرىياللارنى قانداق قىلىپ توغرا ئارىلاشتۇرۇشقا مەركەزلەشتى. بەدەن قۇرۇلمىسى تېخنىكىسىدا يېڭىلىق يارىتىش ۋە يېڭىلاش ، تاشلىۋېتىلگەن ئۈندىدار ئەزەلدىن پۈتكۈل ئاليۇمىن گەۋدىسىدىن پەخىرلىنىپ كەلدى ، ئاليۇمىن قېتىشمىسى يانتۇلۇقنىڭ% 58 گە يەتتى ، سالاھىيەتتىن باشقا ، بەدەن ماتېرىيالىغا تېخىمۇ كۆپ بىرىكمە ماتېرىياللار قوشۇلغان ، بەدەننىڭ ئېغىرلىقى 51 كىلوگىرامغا يېقىن. نەق پۇل ئەندىزىسىدىنمۇ ئېغىر ، نەق پۇل A8 ماشىنا تىپىنىڭ 236 كىلوگىرام «زىددىيەتلىك ئېغىرلىقى 282 كىلوگىرام.
يېڭى بىر ئەۋلاد ئاۋدى A8 ئاليۇمىن قېتىشمىسىنى قوللانغان بولۇپ ، پۈتۈن گەۋدە رامكىسىنى قۇرغان. قۇرۇلمىنىڭ كۈچلۈكلۈكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، ئاليۇمىن قېتىشمىسى ئاچقۇچلۇق بوغۇملارغا ئىشلىتىلىدۇ ، بەدەن يۈزىگە ۋاراق مېتال زاپچاسلار ئىشلىتىلىدۇ. بەدەننىڭ كابىنكا قەپەس قۇرۇلمىسىدا ، نۇرغۇنلىغان ئىسسىقلىق شەكىللەندۈرىدىغان دەرىجىدىن تاشقىرى يۇقىرى كۈچلۈك قېتىشمىلىق پولات ، ھازىرقىدىن كۆپ. A8 يۇقىرى قۇۋۋەتلىك پولات پەقەت B تۈۋرۈكنى ئىشلىتىشتە ، كۈچلۈك پولات ماتېرىيال ۋە 20 يىل ئىلگىرى پولاتقا سېلىشتۇرغاندا ، قاتتىقلىق 5 ھەسسە ، ئېغىرلىقى% 40 تۆۋەنلىگەن. ماگنىي قېتىشمىسى بەدەن قۇرۇلمىسىغا قوشۇلغان ، CFRP كاربون تالاسى ماشىنىنىڭ قۇيرۇق قىسمىغا بىرىكمە ماتېرىيال ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، ئارقا تاختاي قاتارلىق تەپسىلاتلاردىن بەدەننىڭ ئېغىرلىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
«كەلگۈسىدە ئاليۇمىن پۈتكۈل ماشىنا گەۋدىسىگە تېخىمۇ كۆپ ئىشلىتىلىدۇ ، ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا گەۋدىسىمۇ كۆپ بولىدۇ. مەسىلەن ، ئۈندىدار A8 ئاليۇمىن گەۋدىسىمۇ ئارىلاش ماتورلۇق گەۋدە ياساشقا باشلايدۇ ، ھازىر نۇرغۇنلىغان دۆلەت ئىچى ماشىنا شىركەتلىرىمۇ بۇنىڭغا ئەگىشىۋاتىدۇ. پولات ۋە ئاليۇمىن ئۇلىنىشىدىكى ئاساسلىق مەسىلە چىرىشكە قارشى تۇرۇش ، يېپىشتۇرۇش ، باغلاش ، كەپشەرلەشتىن ئىبارەت. ئۈستۈنكى گەۋدە ياسالغان پولات ۋە ئاستىنقى گەۋدە ئاليۇمىندىن ياسالغان. مەسىلەن ، بېيجىڭ ماشىنىسىنىڭ دېرىزە رامكىسى ئۈستى پولات ، ئاستى تەرىپى ئاليۇمىندىن ياسالغان. پولات ناچار ئەمەس ، ئەمما مېنىڭچە پولاتنى ئاليۇمىن بىلەن ئارىلاشتۇرۇش تېخىمۇ ئۈمىدۋار. - دېدى جاڭ خەيتاۋ.
بۇنىڭغا قارىتا ، ۋاڭ لى يەنە مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: ئەمەلىيەتتە ، 1940-يىللاردىلا پولات-تۆمۈر ۋە ئاليۇمىن رىقابىتى يۈز بەرگەندىن كېيىن ، نۇرغۇن يىللىق تەرەققىياتتىن كېيىن ، ھازىر ماشىنا ماتېرىياللىرى بىر ئاز ئورتاق تونۇش ھاسىل قىلدى ، بۇ دەل جايىدا ئىشلىتىلگەن مۇۋاپىق ماتېرىيال. .ھەمدە پولاتنىڭ ئۆزىمۇ تېز تەرەققىي قىلىدۇ ، ھەم رىقابەت ھەم ھەمكارلىق بولىدۇ .ھەم بۇ رىقابەت ماشىنا كارخانىلىرىنىڭ تەرەققىياتىغا تېخىمۇ پايدىلىق ، چۈنكى رىقابەت ئاپتوموبىل كارخانىلىرىنىڭ مەۋجۇتلۇقى تېخىمۇ كۆپ تاللاشلارغا ئىگە بولالايدۇ. كەلگۈسىگە نەزەر سالىدىغان بولساق ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى تېخىمۇ يۇقىرى بولۇشى مۇمكىن. يېنىك دەرىجىدىكى تەلەپ.
«مۇستەقىل ماركىلار چوقۇم يېنىك بولۇشى كېرەك ، يوشۇرۇن كۈچى ياخشى پولات يەنىلا كىچىك ئەمەس ، بىرلەشمە كارخانا ماركىسى ئارقىلىق كۈچلۈك پولات-تۆمۈرنىڭ نىسبىتى بىلەن ، ئاق تەن ئېغىرلىقىنىڭ% 10 نى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ناھايىتى ئاسان. باشقا ماشىنىلارنىڭ تىرىشچانلىقى% 7 تۆۋەنلەيدۇئىلغار تېخنىكىنىڭ نىسبىتىدە% 10 تىن ئارتۇق ئۆزگىرىش بولماي تۇرۇپ بەدەنگە ئېرىشكىلى بولىدۇ. »» بەزى يېڭى تېخنىكا ۋە تېخنىكىلار بىلەن% 20 تىن ئارتۇق ئورۇقلاشنى ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولىدۇ. بىز ئۆزىمىزنىڭ ماركىسىنىڭ نۇرغۇن مودېللىرىنى ۋە يوشۇرۇن كۈچىنى تەھلىل قىلدۇق. يەنىلا ئۇلۇغ. پەرق بىزنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىمىز
