Ինչու է 5754 ալյումինե թերթիկը օգտագործվում վառելիքի տանկի համար:

Ներկայումս նավթի տանկերի լայնորեն օգտագործվող բաքի մարմնի նյութերը ներառում են ածխածնային պողպատ, չժանգոտվող պողպատ և ալյումինե թերթ, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր առավելությունները: Վերջին տարիներին, թեթև քաշի հայեցակարգի ներդրմամբ, ավելի ու ավելի շատ արտադրողներ ընտրում են ալյումինե խառնուրդը որպես տանկի նյութ: Հիմնական համաձուլվածքների դասակարգերն են 5083, 5754, 5454, 5182 և 5059: Այսօր մենք կենտրոնանում ենք տանկերի տանկի մարմնի նյութի պահանջների և aw 5083 ալյումինի առավելությունների վրա:

Քանի որ ալյումինե խառնուրդով լցանավը ավելի թեթև է, քան ածխածնային պողպատից բեռնատարը, փոխադրման ընթացքում վառելիքի սպառումը նվազում է: Երբ առանց բեռի վարման արագությունը 40 կմ/ժ է, 60 կմ/ժ և 80 կմ/ժ, ալյումինե խառնուրդի բաքի վառելիքի սպառումը 12,1%, 10% և 7,9% ցածր է, քան ածխածնային պողպատից բաքը: նվազեցնելով ամենօրյա գործառնական ծախսերը. Ալյումինե խառնուրդով կիսակցորդով բաք բեռնատարը կարող է նվազեցնել անվադողերի մաշվածությունը իր թեթև քաշի պատճառով՝ դրանով իսկ նվազեցնելով մեքենայի պահպանման ծախսերը:

Ավիացիոն բենզինի և ռեակտիվ կերոսինի փոխադրման համար նախատեսված նավթի տանկերը պետք է եռակցվեն ալյումինի համաձուլվածքով, քանի որ նույնիսկ չժանգոտվող պողպատից տանկերի օգտագործման դեպքում շատ փոքր քանակությամբ երկաթ կմտնի նավթի մեջ, ինչը չի թույլատրվում:

16t նավթի բաք բեռնատարը մշակվել է ճապոնական Mitsubishi Motors կորպորացիայի կողմից, բացառությամբ, որ բաքը եռակցված է ալյումինե խառնուրդով թիթեղներով, դրա շրջանակը (11210 մմ×940 մմ×300 մմ) պատրաստված է ալյումինե խառնուրդի պրոֆիլներից, որը 320 կգ-ով թեթև է պողպատե շրջանակից: 16t նավթի բաք բեռնատարը մշակվել է ճապոնական Mitsubishi Motors կորպորացիայի կողմից, բացառությամբ, որ բաքը եռակցված է ալյումինե խառնուրդով թիթեղներով, դրա շրջանակը (11210 մմ×940 մմ×300 մմ) պատրաստված է ալյումինե խառնուրդի պրոֆիլներից, որը 320 կգ-ով թեթև է պողպատե շրջանակից:

Մխոցի խաչմերուկը շրջանաձև աղեղային ուղղանկյուն է, որը հիմնված է մեքենայի ծանրության կենտրոնի իջեցման և մեքենայի չափսերի միջակայքում խաչմերուկի մեծացման հաշվի վրա: Եռակցված է 5754 համաձուլվածքով և թիթեղի հաստությունը 5մմ~6մմ է։ Բաֆլի և գլխի նյութը նույնն է, ինչ տանկի մարմնի նյութը, որը նույնպես 5754 խառնուրդ է։

Գլխի պատի հաստությունը հավասար է կամ ավելի մեծ, քան տանկի մարմնի թիթեղի հաստությունը, պատի և միջնապատի հաստությունը 1 մմ-ով ավելի բարակ է, քան բաքի մարմնի հաստությունը, իսկ ձախ և աջ հենարանային թիթեղների հաստությունը՝ ներքևի մասում: տանկի մարմինը 6 մմ ~ 8 մմ է, իսկ նյութը 5A06 է:

5754 ալյումինե սալիկի առավելությունները տանկերի մարմնի համար

1. Բարձր ամրություն. Դեֆորմացնելը հեշտ չէ։ EN 5754 ալյումինն ունի բարձր ամրություն, հատկապես բարձր հոգնածության դիմադրություն, բարձր պլաստիկություն և կոռոզիոն դիմադրություն:

2. Լավ կոռոզիոն դիմադրություն և երկար սպասարկում: 5754 ալյումինե ափսեը պարունակում է մագնեզիումի տարր, որն ունի լավ ձևավորման կատարում, կոռոզիոն դիմադրություն և եռակցման ունակություն: Այն կարող է բավարարել տանկի մեքենայի մարմնի նյութերի կոռոզիոն դիմադրության պահանջները և ունի երկար սպասարկման ժամկետ:

3. Լավ հրդեհային դիմադրություն և բարձր անվտանգություն: Ուժեղ ազդեցության դեպքում տանկի եռակցումը հեշտ չէ ճեղքել:

4. Լավ շրջակա միջավայրի պաշտպանություն և վերամշակման բարձր մակարդակ: Ածխածնային պողպատից նյութերը չեն կարող վերամշակվել և կարող են վերաբերվել միայն որպես երկաթի ջարդոն, մինչդեռ ալյումինե խառնուրդի տանկերը կարող են վերամշակվել և նորից օգտագործվել, և վերամշակման գինը նույնպես բարձր է: