Déantar carráistí traenach ardluais a tháthú le hábhair alúmanaim. Téann roinnt línte traenach ardluais trí réigiúin frigid le teocht chomh híseal agus lúide 30 go 40 céim Celsius. Déantar roinnt ionstraimí, trealamh agus soláthairtí maireachtála ar shoithí taighde Antartach as ábhair alúmanaim agus ní mór dóibh teocht a sheasamh chomh híseal le lúide 60 go 70 céim Celsius. Úsáideann longa lasta na Síne a thaistealaíonn ón Artach go dtí an Eoraip freisin roinnt trealamh déanta as ábhair alúmanaim, agus tá cuid de faoi lé teocht chomh híseal agus lúide 50 go 60 céim Celsius. An féidir leo oibriú go hiondúil i bhfuacht an-mhór? Fadhb ar bith, níl eagla ar chóimhiotail alúmanaim agus ábhair alúmanaim ar fhuar nó ar theas an-mhór.

Is ábhair den scoth ar theocht íseal iad cóimhiotail alúmanaim agus alúmanaim. Ní thaispeánann siad brittleness íseal-teocht cosúil le cruach gnáth nó cóimhiotail nicil, a léiríonn laghdú suntasach ar neart agus insínteacht ag teocht íseal. Mar sin féin, tá cóimhiotail alúmanaim agus alúmanaim difriúil. Ní thaispeánann siad aon rian de brittleness íseal-teocht. Méadaíonn a n-airíonna meicniúla go léir go suntasach de réir mar a laghdaíonn an teocht. Tá sé seo neamhspleách ar chomhdhéanamh an ábhair, bíodh sé cóimhiotal alúmanaim teilgthe nó cóimhiotal alúmanaim saoirsithe, cóimhiotal miotalóireacht phúdair, nó ábhar ilchodach. Tá sé neamhspleách freisin ar staid an ábhair, cibé an bhfuil sé sa stát mar a phróiseáiltear nó tar éis cóireála teasa. Níl baint aige leis an bpróiseas ullmhúcháin tinne, cibé acu a tháirgtear trí réitigh agus rollta nó réitigh leanúnach agus rollta. Níl baint aige freisin leis an bpróiseas eastóscadh alúmanaim, lena n-áirítear leictrealú, laghdú teirmeach carbóin, agus eastóscadh ceimiceach. Baineann sé seo le gach leibhéal íonachta, ó alúmanam próiseas le 99.50% go 99.79% íonachta, alúmanam ard-íonachta le 99.80% go 99.949% íonachta, alúmanam super-íonachta le 99.950% go 99.9959% íonachta, alúmanam fíor-íonachta le 99.9960% go 99.9990% íonachta, agus alúmanam ultra-ard-íonachta le níos mó ná 99.9990% íonachta. Is díol suntais é nach léiríonn dhá mhiotal éadrom eile, maignéisiam agus tíotáiniam, brittleness íseal-teocht.

Taispeántar airíonna meicniúla cóimhiotail alúmanaim a úsáidtear go coitianta le haghaidh carráistí traenach ardluais agus a gcaidreamh le teocht sa tábla thíos.

Úsáideann carráistí traenach ardluais ábhair alúmanaim ar nós plátaí cóimhiotail sraith Al-Mg 5005, 5052 pláta cóimhiotail, 5083 pláta cóimhiotail, agus próifílí; Sraith Al-Mg-Si 6061 plátaí agus próifílí cóimhiotail, próifílí cóimhiotail 6N01, 6063 próifíl cóimhiotail; Plátaí agus próifílí cóimhiotail 7N01 sraith Al-Zn-Mg, 7003 próifíl cóimhiotail. Tagann siad i stáit chaighdeánacha: O, H14, H18, H112, T4, T5, T6.

Ó na sonraí sa tábla, is léir go n-ardóidh airíonna meicniúla cóimhiotail alúmanaim de réir mar a laghdaíonn an teocht. Mar sin, is ábhar struchtúrach íseal-teocht den scoth é alúmanam atá oiriúnach le húsáid in umair roicéad breosla íseal-teocht (hidrigine leachtach, ocsaigin leachtach), longa iompair gáis nádúrtha leachtaithe (GNL) agus umair ar an gcladach, coimeádáin táirgí ceimiceacha íseal-teocht, stóráil fuar. , trucailí cuisnithe, agus níos mó.

Is féidir na comhpháirteanna struchtúracha de thraenacha ardluais a ritheann ar an Domhan, lena n-áirítear comhpháirteanna iompair agus locomotive, a mhonarú ag baint úsáide as cóimhiotail alúmanaim atá ann cheana féin. Ní gá taighde a dhéanamh ar chóimhiotal alúmanaim nua le haghaidh struchtúir iompair atá ag feidhmiú i réigiúin frigid. Mar sin féin, dá bhféadfaí cóimhiotal 6XXX nua le feidhmíocht thart ar 10% níos airde ná 6061 cóimhiotail nó cóimhiotal 7XXX le feidhmíocht iomlán thart ar 8% níos airde ná cóimhiotail 7N01 a fhorbairt, bheadh ​​​​sé sin ina éacht suntasach.

Ansin, déanaimis plé ar threochtaí forbartha cóimhiotal alúmanaim iompair.

Sa curdéantúsaíocht cíosa agus cothabháil carráistí feithiclí iarnróid, úsáidtear plátaí cóimhiotail mar 5052, 5083, 5454, agus 6061, in éineacht le próifílí easbhrúite mar 5083, 6061, agus 7N01. Tá roinnt cóimhiotail níos nuaí cosúil le 5059, 5383, agus 6082 á gcur i bhfeidhm freisin. Léiríonn siad go léir táthaitheacht den scoth, agus is gnách go mbíonn sreanga táthúcháin 5356 nó 5556 cóimhiotail. Ar ndóigh, is é an táthú corraigh cuimilte (FSW) an modh is fearr, toisc go gcinntíonn sé ní hamháin cáilíocht táthú ard ach cuireann sé deireadh leis an ngá atá le sreanga táthú. Cóimhiotal 7N01 na Seapáine, lena chomhdhéanamh Mn 0.200.7%, Mg 1.0Fuair ​​​​2.0%, agus Zn 4.0 ~ 5.0% (ar fad i %), úsáid fhorleathan i ndéantúsaíocht feithiclí iarnróid. D'úsáid an Ghearmáin 5005 pláta cóimhiotail chun ballaí taobh a tháirgeadh le haghaidh carráistí Trans Rapid ardluais agus d'fhostaigh sí 6061, 6063, agus 6005 easbhrúite cóimhiotail le haghaidh próifílí. Go hachomair, go dtí seo, tá an tSín agus tíortha eile den chuid is mó tar éis cloí leis na cóimhiotail seo le haghaidh déantúsaíochta traenach ardluais.

Cóimhiotail Alúmanam le haghaidh Iompar ag 200km/h~350km/u

Is féidir linn cóimhiotal alúmanaim iompair a chatagóiriú bunaithe ar luas oibriúcháin na dtraenacha. Úsáidtear na cóimhiotail den chéad ghlúin le haghaidh feithiclí a bhfuil luasanna faoi bhun 200km/u acu agus is cóimhiotail thraidisiúnta iad a úsáidtear go príomha chun carráistí feithiclí iarnróid uirbeacha a mhonarú, amhail cóimhiotail 6063, 6061, agus 5083. Úsáidtear cóimhiotail alúmanaim den dara glúin cosúil le 6N01, 5005, 6005A, 7003, agus 7005 chun carráistí traenacha ardluais a mhonarú le luasanna ó 200km/u go 350km/u. Áirítear ar chóimhiotail tríú glúin 6082 agus cóimhiotail alúmanaim ina bhfuil scandium.

Scandium Ina bhfuil Cóimhiotail Alúmanam

Tá scaindiam ar cheann de na scagairí gráin is éifeachtaí le haghaidh alúmanam agus meastar gur gné riachtanach é chun airíonna cóimhiotal alúmanaim a bharrfheabhsú. De ghnáth bíonn an t-ábhar scandium níos lú ná 0.5% i gcóimhiotail alúmanaim, agus tugtar cóimhiotail a bhfuil scaindiam orthu le chéile mar chóimhiotail alúmanaim-scindiam (cóimhiotail Al-Sc). Tairgeann cóimhiotail Al-Sc buntáistí cosúil le neart ard, insínteacht maith, weldability den scoth, agus friotaíocht creimeadh. Tá siad á n-úsáid in iarratais éagsúla, lena n-áirítear longa, feithiclí aeraspáis, imoibreoirí, agus trealamh cosanta, rud a fhágann go bhfuil siad ina ghlúin nua de chóimhiotail alúmanaim atá oiriúnach do struchtúir feithiclí iarnróid.

Foam Alúmanam

Is iad na tréithe a bhaineann le traenacha ardluais ná ualaí acastóra éadroma, luasghéarú agus luasmhoilliú minic, agus oibríochtaí ró-ualaithe, a éilíonn go mbeidh an struchtúr iompair chomh héadrom agus is féidir agus ag an am céanna freastal ar riachtanais neart, dochta, sábháilteachta agus chompord. Is léir go bhfuil ard-neart sonrach an chúr alúmanam ultra-éadrom, an modulus sonrach, agus na saintréithe taise ard ag teacht leis na ceanglais seo. Léirigh taighde eachtrach agus meastóireacht ar chur i bhfeidhm cúr alúmanaim i dtraenacha ardluais go bhfuil cumas ionsú fuinnimh 35% go 40% níos airde ag feadáin cruach líonta cúr alúmanaim ná feadáin folamh agus méadú 40% go 50% ar neart flexural. Fágann sin go bhfuil piléir agus landairí iompair níos láidre agus is lú an seans go dtitfidh siad. Trí úsáid a bhaint as cúr alúmanaim le haghaidh ionsú fuinnimh i gcrios maolánach tosaigh an locomotive feabhsaítear cumas ionsú tionchair. Tá painéil ceapaire déanta as cúr alúmanaim 10mm tiubh agus leatháin tanaí alúmanaim 50% níos éadroime ná na plátaí cruach bunaidh agus iad ag méadú stiffness 8 n-uaire.